雷诺撤资“东风雷诺”：不退出中国市场

　　近日，东风汽车集团股份有限公司发布公告称东风雷诺拟进行重组，雷诺拟将其持有的东风雷诺 50% 股权转让给东风汽车集团，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。至此，“东风雷诺”品牌将退出历史舞台。

　　由东风汽车集团和法国雷诺集团共同出资 50%，成立于 2013 年的东风雷诺，在今年迎来了合资的第七个年头。2017 年 7.23 万辆的成绩单后东风雷诺的销量一路下滑，2019 年，东风雷诺在华销量只有 1.86 万辆，同比下降 63.1%， 平 均 每 月 销 量 更是仅 1500 辆左右。受疫情影响，2020 年 1-3 月 东 风 雷 诺累计销量仅为 663 辆，同比下滑 88.65%。

　　进入中国市场较晚，在品牌影响力、产品线等方面薄弱，并且由于所导入的车型国产化率低于合资车企的平均水平，使其在成本方面不具有竞争优势，或致使横扫欧洲市场的雷诺在中国出现了水土不服的情况。

　　雷 诺 2019 年 的 财 报 显示：2019 年， 其 年 营 业 收入 为 555.37 亿 欧 元， 同 比下 滑 3.3%； 年 净 利 润 暴 跌99.45%，从 2018 年的 34.51亿欧元降至仅 1900 万欧元，净亏损 1.41 亿欧元。这也是雷诺 10 年来公司经营首次出现亏损。

　　雷诺的亏损原因有内忧也有外患：戈恩被捕后，雷诺 - 日产 - 三菱的联盟已是摇摇欲坠。今年年初，戈恩出逃更是给雷诺和日产的股价造成了负面的影响，雷诺的股价跌落到 7 年来的最低点，两公司的业绩也都出现下滑。戈恩更是对媒体表示“这三个品牌没有未来了”。加诸汽车行业整体下滑，雷诺代理首席执行官德尔博斯表示，“未来三年内至少削减 20 亿欧元结构性成本。”

　　据雷诺公布的全球数据显示，去年全年雷诺在全球销售量为 375 万辆，其中东风雷诺的贡献不足 5 万辆，结构性调整似乎是一个明智的选择。东风汽车集团表示，接手东风雷诺后将对其进行重组和转型升级，推进 5G 互联网应用，提升智能制造水平，将其打造成“智能制造生产基地”。

　　此次将雷诺品牌的传统乘用车撤离中国市场或是出于成本的考量，但中国作为全球最大的电动车市场，雷诺集团一再强调其不会退出中国市场，并且和东风的合作也在继续。根据雷诺集团发布的在华全新战略，东风汽车集团股份有限公司和雷诺集团还将与日产汽车加强合作，三方合资的易捷特新能源汽车有限公司致力于将雷诺 e 诺打造成一款全球化车型。此外，在新一代发动机方面三方也将有合作。雷诺和东风还将在智能网联汽车领域开展创新合作。

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……