2021 年乘用车销量保持2000 万辆以上规模

　　2020年因疫情影响，我国车市呈现先抑后扬的态势，年底冲量强劲，导致基数较高，2021年12月乘用车能实现同比2.0%的正增长，实属不易。随着芯片供应问题有所缓解，叠加企业年底冲量因素，2021年乘用车整体市场止跌回升。

　　12月乘用车产销同比齐增

　　作为市场主要增长动力的乘用车，2021年12月仍延续了前几个月的上行态势，当月产销分别完成252.7万辆和242.2万辆，环比分别增长13.2%和10.5%，同比分别增长8.4%和2.0%，增速较11月由负转正。与2019年相比，乘用车产销同比增长15.5%和9.3%，增幅比11月扩大12.5和2.8个百分点。

　　从全年累计数据来看，2021年乘用车产销完成2140.8万辆和2148.2万辆，同比增长7.1%和6.5%，同样结束了自2018年以来连续三年下降趋势。其中，产量增幅比1-11扩大0.2个百分点，销量回落0.6个百分点。

　　12月乘用车细分市场产销同比涨跌互现

　　从细分市场来看，2021年12月，在乘用车主要车型中，与上月相比，四类乘用车产销均呈增长；与上年同期相比，轿车和SUV产销均呈一定增长，而MPV和交叉型乘用车产量有所增长，销量则呈较快下降。

　　2021年全年，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，四类乘用车产销保持增长，除轿车外，增速均比1-11月继续回落。其中，SUV产销双双超过千万辆，并继2020年后再次超过轿车，保持领先地位。（见图表1、2）

　　12月乘用车销量创近三年单月新高

　　从月度销售情况可见，2021年一季度因基数较低，乘用车市场表现出大幅增长态势，但随着芯片供应不足问题逐步显现，叠加同期基数快速提高，4月乘用车市场明显回落，5月开始出现下滑，之后降幅有所扩大。进入四季度，芯片问题逐步缓解，乘用车市场运行趋稳，降幅逐渐收窄。其中，12月销量刷新了近三年来单月最高记录，且月度销量同比在经历七个月下降后重新回归正增长。（见图表3）

　　一汽-大众摘取乘用车全年销量冠军

　　从企业累计销量情况来看，2021年全年，排名前十位的乘用车生产企业共销售1200.4万辆，在该类别的市场份额接近56%，合资车企保持半数。其中，一汽-大众稳居首位，上汽通用五菱较前11个月位次连升两级跃居第四，长安则退至第六位。在TOP10乘用车企业中，与2020年同期相比，除南北大众、上汽通用及东风日产全年累计销量下滑外，其余车企均有所增长，奇瑞表现更加突出。（见图表4）

　　从乘用车细分车型的生产企业来看，2021年全年，销量排名前十位轿车生产企业共销售635.5万辆，占轿车销售总量的64.0%。在前十位轿车生产企业中，与上年相比，比亚迪股份和上汽通用五菱销量呈迅猛增长，上汽股份增速超过40%，吉利控股、一汽丰田和广汽丰田增速略低，其他四家企业均呈下降。2021年，销量排名前十位SUV生产企业共销售593.4万辆，占SUV销售总量的58.7%。在前十位SUV生产企业中，与上年相比，奇瑞、长安和长城销量呈较快增长，广汽本田和上汽股份小幅增长，其他企业均呈下降，上汽大众降幅较为明显。同年，销量排名前十位MPV生产企业共销售94.7万辆，占MPV销售总量的89.8%。在前十位MPV生产企业中，与上年相比，东风和比亚迪销量呈较快下降，上汽通用五菱和上汽通用降幅略低，其他企业呈不同程度增长，其中广汽乘用车和福建奔驰增速更为明显。