SABIC：打造面向电动汽车的高性能聚合物解决方案

　　在英国格拉斯哥举行的联合国气候变化大会上，197个国家承诺逐步淘汰基于化石燃料的生产活动，在未来几十年中实现碳中和。这些宏伟目标的具体实施需要通过加速开发风能、太阳能与水能等可再生能源来支持，同时也需要显著改进安全高效的能源存储方案，用于人类社会的各个领域。未来将是“电力化”的趋势。

　　凭借优质材料与专业设计，SABIC郑重承诺为电池产业提供全面支持、进一步推动能源低碳转型过渡。SABIC石化事业部电动汽车电池与电力设备全球营销主管Dhanendra Nagwanshi与SABIC特材事业部技术总监Luc Govaerts分享了公司针对该市场发布的愿景与战略。

　　在汽车与电动汽车领域中，最关键的挑战之一即是提升电动汽车电池组件的防火性能。与传统燃油车相比，电动汽车在不使用期间并没有进入“睡眠”，而是经常处于超时充电并且无人看管的状态。因此，电池的消防安全必须做到最大限度，以防止出现热失控状况以及在路上或充电时发生起火事件。

　　SABIC先后推出的SABIC®PP FR、STAMAX™FR、NORYL™NHP与VALOX™FR等系列树脂产品均属于无卤阻燃化合物，具有独特的膨胀与成炭性能，可以在火灾发生时有效阻止火苗蔓延，而且无需使用额外的保温毯——在金属设计应用中，保温毯则是必备条件。此类阻燃材料尤其适用于生产高安全性能的电池模块外壳、电动汽车充电连接器、支架与框架等应用场景。

　　与金属相比，热塑性塑料自身的比强度要更为出色：借助热塑性塑料的设计灵活性，可以巩固和打造更紧凑型的电池设计。紧凑型电池设计可以通过整合单个零配件的性能特征与减少使用数量来实现。除了对提升电动汽车行驶里程具有重要意义的轻量化特征之外，这一整合方式还可以提高设计的可靠性与完整性、减少装配步骤并降低总体生产成本。

　　采用无卤阻燃SABIC®PP化合物生产的行业首款轻量化插电式混合动力汽车电池托盘盖，即是所能实现的高整合度的最佳体现。其他出色例子还包括：一款采用多种SABIC聚合物生产核心零配件的原型电动汽车电池包。与现有的电动汽车铝电池包相比，这款新型电池包实现了零配件整合、高达12%的减重、一体化冲击保护以及优异的电绝缘性能；两款金属塑料混合NORYL™GTX的原型蜂窝结构以及一款应用XENOY™HTX树脂生产、重量与成本节约较之金属均有明显改进的全塑料电池包侧面碰撞保护壳。

　　SABIC的NORYL GTX技术，除了适用于生产蓄电池上盖、角支撑板与其他复杂结构部件，还可以为超轻量化电池组侧面碰撞保护元件所用的蜂窝层压板，提供全新设计机遇。与其他同类材料相比，采用该项技术生产的层压板具有出色的尺寸稳定性与较低的吸水率。

　　谈及未来发展趋势，受访人表示随着塑料循环经济的推进，未来将会有相当多的固定式储能系统需要依赖二手电动汽车电池。更重要的是，电动汽车自身也可以作为临时的固定式能源供应来源，比如说，在偏远地区或作为应急电源装置。另一方面，SABIC的合资企业Everflow也在积极着手研发新一代全钒氧化还原液流（VRF）长效电池，用于帮助发电厂解决发电机供电需求激增或平衡基于可再生能源的各种供电需求。