网络驱动力

　　一切仿佛是水到渠成，当汽车全面进入中国普通老百姓家庭的时候，与早已成为中国人生活一部分的互联网完美融合，成为现在和未来中国汽车市场不可忽视的一环。

　　新锐观点

　　互联网已经成为汽车市场潜在消费人群获取汽车资讯，并且为其购车过程提供评测、参考数据，了解价格、经销商信息的重要通道。互联网媒体信息承载量大，信息传播范围广，成为汽车厂家和消费者联系的一个重要的纽带。

　　——北京缔元信互联网数据技术有限公司的副总裁 张宇中21世纪已经走过10个年头，对于汽车行业来讲，这可能是最为黄金的十年。十年中，中国民族汽车产业几乎可以算是从零起步，发展成为令全世界瞩目的全球最大汽车市场。

　　而中国自主生产的汽车在这个市场中占据着大半个江山。与汽车行业的飞速增长相应的是，10年来中国互联网的发展速度有过之而无不及。一切仿佛是水到渠成，当汽车全面进入中国普通老百姓家庭的时候，与早已成为中国人生活一部分的互联网完美融合，成为现在和未来中国汽车市场不可忽视的一环。

　　作为北京缔元信互联网数据技术有限公司的副总裁，张宇中的工作每天要面对的就是互联网和汽车。作为这两者之间密切关系的监测者和研究者，他对互联网之于汽车的意义有着深刻的体会。

　　“互联网已经成为汽车市场潜在消费人群获取汽车资讯，并且为其购车过程提供评测、参考数据，了解价格、经销商信息的重要通道。同时也有很多网民愿意把自己的购车、用车经验拿出来分享。”对于张宇中而言，网上用户的反馈可以反映出他们对汽车的热度和关注，是中国汽车市场的重要参考指标。“我们监测的主要网站覆盖了70%的互联网人群，基本上是中国主流的消费人群。”张宇中说。

　　事实的确如此，互联网的力量已然渗透到社会的每一个角落，汽车行业当然也不例外。随着汽车越来越智能化的发展，汽车与互联网的联系将更加紧密。在2010年中国网民最关注的十大事件中，北京车展与广州车展蝉联网民关注度榜首。尤其是北京车展的网络人气更是高到了惊人的地步，这再次证明网络媒体在传播汽车行业盛会方面的强大优势。

　　“互联网媒体信息承载量大，信息传播范围广，成为汽车厂家和消费者联系的一个重要的纽带。”张宇中说，“或许有一天，门户网站汽车频道和垂直汽车网站可以考虑举办联合网上车展了。”

　　香车美女无疑是吸引眼球的焦点，但这或许还不是互联网之于汽车产业的真正意义。

　　根据缔元信网络舆情报告显示，2010年汽车行业与市场综合舆情方面，行业政策关注度最高，约为排名第二的汽车价格关注度的3倍之多。尤其是备受争议的车船税法草案，其热度指数排名以5213点高居榜首。同时舆情监测显示此项政策备受网络媒体质疑，关注度虽高而调性不佳，由此引发的舆论纷争同样火热。尽管尚未真正出台，大部分网民持观望态度，但由于车船税新政将增加大部分车主的负担，因此网民对车船税政策持负面态度的占据一定比例。这说明中国的网民并不仅仅关注香车美女，而是机警地注视着汽车行业的一举一动。

　　“在网民关注的10大事件中，丰田汽车“召回门”高居第三。”网络的力量决不可忽视，正是在这一系列召回事件中，中国的网民爆发出了强大的传播力。从凯美瑞的“刹车门”到汉兰达的“爬坡门”，再到丰田经销商的“捆绑门”，一波接一波的网络舆论浪潮席卷整个汽车市场。在丰田章男亲赴美国“赔罪”，引来网上高人气的围观之时，中国网民除了看热闹之外，更关心的是自己的“差别待遇”。

　　“中国汽车消费者难以享受到和国外同样的待遇，政策的缺位和滞后是重要的原因。”令张宇中欣慰的是，舆论的强大力量最终推动了事情的发展。

　　“我们很高兴地看到，浙江省已经出台了地方法规，能够直接为消费者处理丰田汽车的故障问题。”张宇中说。对于既熟悉汽车市场又熟知互联网的张宇中而言，网络的力量已经成为汽车产业十分重要的一极。

　　背后的事实是，尽管结局不同，吉利和腾中都凭借各自的收购动作在网络上赚足了眼球，成为家喻户晓的企业。而2010年末，在北京出台治堵方案之后的一周之内，网络关注度就跻身前十。

　　无论如何，网络正在成为推动汽车行业发展的重要驱动力和监督力。

　　而将难以量化的媒体语言进行量化，挖掘网络媒体背后的舆情资讯并以此为鉴，正是张宇中们的使命。