8 月汽车产销同比延续快速增长势头

　　8 月份，南方地区持续高温干旱导致水电发电出力骤减，电力供需矛盾突出，虽然受限电和疫情多发等不利因素影响，部分地区汽车企业生产供给能力放缓，但在国家和地方促进汽车消费政策持续共振下，市场消费信心进一步增强，汽车行业总体经济运行情况良好。

　　8 月汽车产销同比增幅均超三成

　　从总体情况来看，8 月产销量虽比上月略有下降，但同比仍呈现高速增长。当月汽车产销分别完成239.5 万辆和238.3 万辆，环比分别下降2.4% 和1.5%，同比分别增长38.3% 和32.1%，增速均高于上月。目前行业持续保持良好发展态势，并有望继续延续。

　　从1-8 月累计数据来看，汽车产销同比均呈增长。具体而言，前8 个月汽车产销均超1600 万辆，同比分别增长4.8% 和1.7%，实现了自二季度以来的首次产销双增长。与1-7 月相比，产量增幅扩大了4.0个百分点，销量增速由负转正。（见图表1）

　　8 月汽车销量逼近240 万辆

　　从月度销售情况来看，在利好政策的加持下，我国汽车市场已连续三个月维持强劲的增长态势，且增速逐月递增。8 月份南方部分地区出现限电和局部疫情小规模的复发，即便如此，当月近240 万辆的销量仍然创下历史同期最好水平，同时2021 年8 月受缺芯等因素所致基数偏低，今年8 月销量同比超预期表现，实现了近1/3 的增长率，并刷新了近年同期最高纪录。（见图表2）

　　8 月前十强车企中仅长安销量同比下跌

　　2022 年8 月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共计销售205.2 万辆，占汽车当月销量的比例达86.1%，前九家车企销量超过10 万辆。在 TOP10 车企中，环比上月，销量有涨有跌；与上年同期相比，除长安汽车呈负值外，其余九家车企均实现了不同程度的增长，特别是比亚迪和奇瑞增幅高达一倍以上。

　　而整体车市能取得可观表现，恐怕要归功于比亚迪、奇瑞、广汽等车企较高增速的拉动。其中，上汽集团8 月份凭借唯一超过50 万辆的业绩，继续保持明显优势，并卫冕月度销量冠军，当月市场份额独占20% 以上，而在去年同期高基数的情况下，仍实现了12.6% 的同比增幅。今年3-4 月，上汽集团受到疫情冲击，但经过近几月的调整，销量回补步伐不断加快，并出现环比“四连涨” 的局面。

　　一汽、东风和广汽8 月销量同超20 万辆，仍然保持在前四阵营中，并依次排在第二至第四名，市场份额也均达到一成左右。尽管这三家车企当月销量环比呈现下降，但同比依旧保持两位数增长，其中一汽和广汽增幅较7 月明显扩大，尤其是广汽已连续三个月实现两位数的大幅增长。

　　如果说上述企业销量表现还不错，那么比亚迪则更是强势发挥，屡次缔造销量奇迹。自今年 3 月份比亚迪销量突破10 万辆大关后，就呈现出逐月递增态势，8 月继续高歌猛进，单月销量达到 17.5 万辆，环比上月增长7.6％，较去年同期大涨 153.9％，再次创下单月销量历史新高，并连续第 6 个月突破10 万辆关口，当月销量排名也较7 月提升了一位，市场份额达到7.3%。

　　8 月川渝等地区持续高温，为全面保障民生用电，长安汽车集团重庆生产基地实施限电减产，对产销量造成较大影响。当月长安汽车整体销量仅完成13.9 万辆，环比下滑幅度超过三成，相较上年同期下降16.0％，为此排名也由7 月的第五连降两级落至本月的第七位。

　　此外，在前十阵营里，其他车企也表现不错。奇瑞、北汽和吉利自6 月份以来已连续三个月单月销量均突破10 万辆，特别是奇瑞汽车同比增速一路攀升，8 月又以今年以来的最好销售成绩14.1 万辆位列榜单第六，实现了同比快速增长，同时这三家企业当月销量份额均超5.0%。而排名第十的长城汽车虽然8 月销量回落至10 万辆之下，市场占比不足4.0%，但同比增速实现了“三连涨”。（见图表3）

　　车市整体延续向好发展势头

　　对于接下来的车市，中汽协表示，在中央和地方政府稳经济、促消费政策持续作用下，加之夏末秋初南方极端高温干旱天气造成的电力紧张问题有所缓解，且伴随传统黄金消费季的到来，汽车行业还会延续良好发展势头，为全年汽车市场实现稳定增长提供有力保障。但随着国内疫情仍多点散发，国际环境更趋复杂严峻以及动力电池原材料价格又出现上涨苗头等因素的存在，无疑会为汽车产业链供应链带来不确定性。