自主品牌市占率首破50%

　　刚刚过去的9 月，国内汽车市场继续保持快速增长势头。

　　中国汽车工业协会（以下简称：中汽协）日前发布的数据显示，2022 年9 月，我国汽车产销分别为267.2 万辆和261 万辆，环比分别增长 11.5% 和9.5%，同比分别增长28.1% 和25.7%。 1-9 月，我国汽车产销分别为1 963.2 万辆和1 947 万辆，同比分别增长7.4% 和4.4%。

　　对于今年前3 季度车市的整体表现，中汽协副秘书长陈士华表示：“三季度，随着购置税相关政策的发布，以及地方政府密集出台促销费政策，汽车单月产销快速增长，总体呈现‘淡季不淡，旺季重现’的态势。”

　　乘用车：自主市占率首达50%

　　今年以来，乘用车市场整体保持较高增速，其中，自主品牌乘用车的表现好于车市总体情况。

　　数据显示，9 月，乘用车产销分别为240.9 万辆和233.2 万辆， 同比分别增长35.8% 和 32.7%， 环比分别增长11.7% 和9.7%；1-9 月, 乘用车产销分别为1 720.6 万辆和1 698.6 万辆，同比分别增长17.2% 和14.2% 。

　　自主品牌乘用车方面，9 月销量为116.6 万辆，同比增长40.8%，占乘用车总销量的50%，占有率较上月提升1.6%，比上年同期提升2.9%，这是自主品牌单月份额首次达到50%。1-9 月，自主品牌乘用车累计销售816.3 万辆，同比增长 26.6%，市场份额为48.1%，占有率比上年同期提升4.7%。

　　曾几何时，自主汽车品牌因整体市场进入负增长、消费结构性挤压增大等因素，市场占有率一度下滑。数据显示，截至2019 年10 月，自主品牌乘用车已经连续16 个月出现负增长， 2019 年和2020 年自主品牌的份额不足40%。直到2021 年，自主品牌乘用车市占率才逐渐上升至44%。

　　与此相对的，9 月德系品牌市场份额为 21.0%，日系为17.7%，美系为10.7%；1-9 月，德系品牌市场份额为20.2%，日系为19.1%，美系为9.3%。

　　谈及自主品牌乘用车快速增长的原因，陈士华认为，这与自主品牌在新能源汽车领域的良好表现密不可分。

　　新能源：月销首超70 万辆

　　当前，我国新能源车市增速继续高于大盘。其中，9 月，新能源汽车产销量再创历史新高。

　　数据显示，9 月，我国新能源车产销分别为75.5 万辆和70.8 万辆，同比分别增长1.1 倍和93.9%，市场占有率达到27.1%；1-9 月，我国新能源车产销分别为471.7 万辆和456.7 万辆，同比分别增长1.2 倍和1.1 倍，市场占有率为23.5%。

　　新能源汽车销量的上涨也直接体现在企业的销量表现上，与上年同期相比，绝大多数企业呈现出不同程度的增长。 其中，新能源汽车销量排名前十的企业集团在今年前9 月的销量累计高达373.1 万辆，同比增长1.2 倍，占新能源汽车总销量的81.7%，比上年同期高出5%。

　　值得一提的是，比亚迪9 月销量首次迈过20 万辆大关，达20.13 万辆，同比增长183.07%，在国内新能源车销量排行榜上位居第一；位居第二名的特斯拉，中国销量为8.31 万辆；位居第三名的上汽通用五菱，销量为5.24 万辆；位居第四名的吉利汽车销量接近4 万辆；位居第五名的广汽埃安销量突破3 万辆；位居第6-8 名的长安汽车、上汽乘用车和奇瑞销量均超2 万辆；位居第九、第十的哪吒汽车和理想汽车的月销量均超1 万辆。

　　对于当前新能源车高速增长的原因，陈士华有感而发，他认为，今年以来，传统车企不断推出新的车型来丰富产品矩阵，为消费者提供更多选择，这是新能源汽车增长的重要保证。

　　乘联会秘书长崔东树则认为，供给改善叠加油价上浮因素带动新能源车市场火爆，使得新能源车订单持续走高。与此同时，9 月受政策或优惠促销活动推动，加之主流车企生产持续拉升，让新能源车市呈现红火态势。

　　对于接下来汽车市场的表现，陈士华预计，在稳经济、促消费等政策支持下，今年四季度汽车产销将继续保持较快增长速度，全年汽车市场将实现平稳增长的目标。

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