领克混动再添新兵

　　面对不断突破天花板的国内油价，还有纯电动车长途出行充电难的困境，混动车型成为了不少车企重庄押注的新赛道。国内包括比亚迪、长城、吉利、长安、上汽、广汽在内的众多自主车企，都积极投身于插电混动系统的研发。作为吉利高端旗帜的领克，凭借自身的技术优势，实现全系混动。

　　2022 年9 月29 日， 领克09 EM-P 远航版首次亮相，同时官方宣布其正式开启预售，预售价格为 35.8 万~37.8 万元。

　　混动车型的比拼很大程度是混动技术的比拼。据官方介绍，领克09 EM-P 远航版采用领克最新LYNK E-Motive 智能电混技术， 搭载Drive-E 2.0TD T5 发动机， 以及P1+P2+P4 三电机，可提供519kw 超跑级动力， 844N·m 超高扭矩输出，刷新动力性能标杆。

　　新车拥有6 类35 种工作模式，覆盖更多实际用车场景。新车搭配混动专用三挡DHT Pro 变速箱，既性能又节能，最高机械效率可达97.5%，可最大化将动力传递到车轮。燃油发动机与电机可直接驱动车辆，在任何时候都可以提供游刃有余的推进动力，满电馈电一样澎湃，满电状态下，零百加速仅需5.9s，亏电状态下，零百加速仅为6.1s。综合油耗低至 0.95L/100km（WLTC）， 亏电油耗仅7.5L/100km（WLTC）。

　　或许有人会问，领克已有领克 09 PHEV 插混车型，为何还要推出领克09 EM-P 远航版？

　　其实， 相比现款领克09 PHEV 插混车型， 领克09 EM-P 远航版在产品定位和目标人群上有所不同。

　　产品定位上， 领克09 EM-P 远航版载70L 油箱及40.1kWh 宁德时代三元锂电池，纯电续航比领克09 PHEV 插混车型更长，油耗也比领克09 PHEV插混车型更低。

　　具体看来， 续航上， 领克09 EM-P 远航版纯电续航里程达150km (WLTC)， 领克09 PHEV 插混车型纯电续航里程只有60km (WLTC)； 油耗方面， 领克09 EM-P 远航版综合油耗低至 0.95L/100km（WLTC）， 亏电油耗仅7.5L/100km（WLTC）， 领克09 PHEV 插混车型综合油耗为 2.8L/100km（WLTC），亏电油耗为7.8L/100km（WLTC）。

　　值得一提的是，正是这套电池系统的加持，让新车成为用户旅途露营地的超大充电宝，最高可支持 6.4kW 对外放电，用户在户外能煮火锅也能看电影。

　　目标人群方面，领克09 PHEV 插混车型适用于日常纯电通勤距离不到50km/ 天，并且具备家用充电桩安装条件的用户。而领克09 EM-P 远航版则适用于纯电通勤距离要求更长，经常跨城市通勤、需要频繁使用到公共快充充电桩的用户。

　　可见，领克09 EM-P 远航版是领克深度洞察用户需求，专为追求长续航、低油耗的用户打造的混动SUV，能够满足用户多场景用车需求。

　　在安全方面，领克09 EM-P 远航版车身采用大量高强度热成型钢，整车高强度热成型钢比例高达到35.06%。另外，副驾驶配备特制狐首型安全气囊，整车还配备了 2 550mm 同级最长侧气帘，覆盖A 柱到D 柱，能够更有效地保护乘员，确保每一排都是安全C 位。

　　不仅如此，领克09 EM-P 远航版全系标配翻滚保护系统。这套系统由7 个传感器组成，连接了车内包括侧气帘、前排预紧安全带、双闪灯、门锁、油路等等多个部件，能够在事故发生瞬间发生联动反应。在车辆翻滚凌空的瞬间，系统就已经感知到危险，并将信号传递至ACU 气囊控制器。50ms 内侧气帘迅速点爆，与乘员头部稳定接触，起到保护作用。同时，紧急呼叫系统启动，成功接通领克救援中心，开始呼叫车内乘员。其他部件也同步启动，油路断开、双闪启动、车门解锁等，所有翻滚保护措施在 200ms 内全部到位。

　　据悉，新车将于11 月初领克秋冬发布会暨6 周年品牌盛典正式上市并开启交付。