消费者需求为家用车市场发展提供了良好的基础，未来家用车市场仍将进一步细分，且存在市场挑战。
本报告内容由新华信和《汽车观察》杂志联合奉献
一方面消费者收入水平日益提高，另一方面他们具有外出休闲的刚性需求，从而日渐形成“小车上下班代步+大车户外休闲”的消费模式。此外，80后生育高峰已经来临，他们普遍具有“4+2+1”的家庭结构，十分需要一辆大空间的车型，而多功能的家用车无论是在心理上还是在功能上都很好地满足了这部分人的需求。
多元化细分
在轿车车型极大丰富之后，家用车市场开始逐步兴起并发展壮大。家用车并非以上下班代步或公商务使用为主，其本质属于交叉车型，兼具MPV的大空间、SUV的通过性以及轿车的舒适性和操控性。其中家用车主要涵盖的类型有：都市型SUV、家用型MPV、轿车化Cross车型以及SUV化Cross车型。
目前，家用车市场已逐步细分和多元化。市场初期，家用车市场只有家用MPV和都市SUV，且车型较少；2006年至2007年，随着日产骏逸和福特S-MAX的上市，家用车开始细分出休旅车和SAV（高性能运动型多功能车）；从2007年开始，Cross车型风潮兴起；随后，广汽丰田逸致也提出了FUV概念。
MPV衍生派
2001年由MPV衍生出的家用车仅有两款车型，到了2010年以后，家用车车型增长到近20款。2001年普力马的上市以及2004年途安的上市，拉开了家用MPV市场的序幕；2006年东风日产推出骏逸，定位休旅车；2007年福特S-MAX作为轿车化的MPV上市，代表集运动和多功能于一身的SAV车型；2009年至2010年，新一代家用MPV新普力马和新途安上市，外观更为流线和轿车化；2011年广汽丰田推出FUV车型，兼具MPV、三厢轿车及城市型SUV等优势，能够满足家庭用车的多方面需求。
SUV衍生派
2004年由SUV衍生出的家用车仅有三款车型，到了2010年车型增长到近20款。从“方盒子”外观的切诺基滞销到流线型CRV的热销，市场更为青睐都市型SUV，尤其是拥有轿车化的外观和较好的燃油经济性车型。
在家用车市场发展历程上，2004年国产本田CRV正式上市销售，启动了都市SUV市场；2007年新一代CRV和丰田RAV4上市；随着Cross逍客、Cross polo、东方之子Cross、天语SX4等一批Cross车型的上市，带动了Cross市场的发展，尤其是日产逍客的上市将Cross的风潮推上顶峰；而奥迪Q5和大众途观的上市，则再次引起了都市型SUV市场的火爆。
风险犹存
总体而言，家用车拥有巨大的市场发展空间，且伴随需求的变化会进一步细分，但是基于消费者的认知和竞争状态，家用车市场同样存在挑战，比如油耗较高、造型尺寸较大，不适合上下班代步及城市拥挤道路等。
此外，家用车还存在两方面的风险：一是市场接受的风险，比如MPV的造型不适合国人审美，在中国用户心目中，MPV的接受度低，所以家用车在保证功能性的基础上，外观设计非常重要；二是市场竞争的风险，市场竞争将逐步激烈化，无论是合资品牌还是自主品牌都已进入到这一市场。
本报告内容由新华信和《汽车观察》杂志联合奉献
编辑： 张静
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