未来快速交通系统

　　在《Geek》编辑部内，地主早上上班最轻松—因为有轻轨；老妖上班最痛苦—因为要转三次公交车。虽说轨道交通是一种趋势，但是轨道交通也有其天然的弊端，它只能照顾到轨道沿线的居民，而轨道的铺设又有一定的局限性，不能照顾到所有人。因此最佳的交通解决方案是对现有的公路系统进行升级。让我们来看看德国人准备怎么干吧。

　　相信很多人小时候玩过轨道赛车，那种纵横驰骋的感觉令人无比惬意。德国设计师克里斯蒂安·弗尔格受此启发设计出了一款借助磁力的概念车，这款概念车不是将电动机置于引擎盖下，而是放在沿途公路下面。这套“快速交通系统”概念是采用一个直线电动机网络（直线电动机是一种将电能直接转换成直线运动机械能的电力传动装置），驱动电动车在高速公路上驰骋。按照他的设想，我们可以驾驶装有小型发动机的双模式电动车在城区内行驶。当我们准备离开城市，没有机械接触的直线电动机将利用磁场驱动汽车进行长途旅行。弗尔格表示，直线电动机可以在现有公路网运行，是对现有汽车技术的有益补充，并非取而代之。

　　弗尔格在接受采访时表示：“这意味着，你可以利用传统汽车跑的公路，同时，也能使用快速交通系统。”双模式设计会增加电动车的灵活性。在城区使用时，概念车可以采用向上垂直的姿态，节省空间，提高能见度。一旦行驶在高速公路上—弗尔格称之为“高速模式”，概念车可以舒展开，最大程度利用气动效率，令乘客感觉最舒适。

　　如果有朝一日“快速交通系统”真的投入使用，那么它还能大大降低交通事故。因为运行方式的缘故，一条公路上的车流只能朝一个方向运动，车辆之间能通过直线电动机网络调整车速与车距，事故发生的机率自然也会降低很多。此外，直线电动机还可以给电车的电池充电，以便电车在没有直线电动机网络的公路上也能使用。当然，这套系统最吸引人的地方在于，它只需要对现有的公路进行改造便能达到这效果，而且改造后的公路传统汽车依然可以使用。

　　如果你仍然无法理解这款概念车的工作原理，不妨将它看作一个轨道交通，只不过轨道不是传统意义上的铁轨，而是磁场。尽管这一概念听上去有些不可思议，但直线电动机早在19世纪40年代便已问世，而且被广泛应用于磁悬浮列车和一些城市运输系统。像纽约肯尼迪机场AirTrain轻轨和温哥华“天空列车”系统就是使用了直线电动机的公共交通系统。

　　德国人真的是有着传统严谨的作风，连这样一套尚在设计中的交通系统在咱们看来都是那样的靠谱，真希望未来咱也能享受到这套系统带来的便利。