宏观车市异动数字

　　5月车市大幅回暖

　　据中汽协数据显示，5月汽车产销157.09万辆和160.72万辆，环比分别下降4.7%和1.1%，同比增长16.2%和16.0%。5月汽车产销同比强力回升，带动今年前5个月整体车市累计产销双双呈正增长（扭转今年1月～4月负增长的局面）。当然还应看到去年同期汽车产销值基数较低。2011年3月日系车受地震海啸冲击，其在华合资企业并未在第一时间显现恶果。但随着整车及零部件库存不断消耗，同年5月日系车产销出现低值。今年日系车加紧增量，为5月产销值增力不少。进入6月部分厂家及经销商，为中期年报将会继续加大营销力度，为6月份冲量带来积极因素。不过今年6月份只有20个工作日，同比少了1个工作日，此将限制6月销量的继续冲高，但不会影响6月继续保持正增长，只是增长幅度会打些折扣。

　　自主品牌堪忧

　　据中汽协数据显示，5月乘用车自主品牌共销售51.64万辆，环比下降0.68%，同比增长13.35%，占乘用车销售总量的40.28%，占有率较上月下降0.47个百分点，较上年同期下降3.28个百分点。自主品牌市场份额的持续下降令人堪忧，好在销量数据仍保持上升状态。然而在政策退市的背景下，自主品牌的竞争力已明显出现颓势。除了自主厂商自身的转变外，全社会均应给予自主品牌关注，尤其是各级政府部门对振兴自主品牌有不可推卸的责任。

　　“韩”气逼人

　　据中汽协数据显示，5月SUV市场继续保持高速增长，当月完成销售近17万辆，同比增长58%。在该细分市场面临空白局面的各个主机厂，纷纷推出自己的SUV车型，而在该市场持续打拼的厂商则加紧对老款车型进行升级换代。目前，现代起亚四款SUV车型基本上覆盖了自主品牌SUV与传统定位较高的合资SUV品牌之间的空白。尽管现代与起亚两个品牌的产品略有覆盖，但其已在定位上已做了刻意地区分。另外，从两个品牌SUV车型的销量走势上看，二者也并未发生明显的对冲，并合计完成95870辆。

　　汽车出口再创新高

　　据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，5月汽车企业出口为10.34万辆，环比增长18.2%，同比增长43.4%。月度汽车出口首次突破10万辆，继4月后再创历史新高。1-5月出口38.25万辆，同比增长28.8%。汽车出口呈现良好发展态势。目前我国汽车出口的主要国家为阿尔及利亚、俄罗斯、智利、伊拉克和伊朗。出口市场的高增长，对于在国内市场显现颓势的自主品牌来说是一种有效的补充。当然还要看到，目前中国汽车的出口基数仍然较小，对于高增长不应盲目乐观。而如何维护海外市场仍是中国车企不容忽略的话题。

　　轿车冠军异位

　　5月，基本型乘用车（轿车）销售89.33万辆，环比增长0.33%，同比增长19.59%。其中，赛欧当月拔得头筹，销量突破3万辆大关，挤掉4月的销量冠军凯越。与上月相比，赛欧环比增长超过50%，表现最为出色。中汽协发布赛欧的销量数据包含其三厢与两厢两个版本，但鲜有单月销量突破3万辆的时候。除去在国内市场销售外，赛欧还有出口部分，今年1-5月出口达24，858辆，同比增长高达172.6%。5月份赛欧的海外销售对其整体销量有不少助力。新赛欧于2010年10月启动出口，通过整车和全散件出口形式，销至智利、秘鲁、阿尔及利亚、伊拉克等国家。此外，在轿车销量排行榜中，科鲁兹由4月的第12位上升第6位，环比增长接近20%，市场表现同样突出。

　　文=本刊记者孙宗波

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