五屏合一 我们玩大的

　　是的，现在新上市的汽车或多或少都加入了屏幕，比较传统的就只是用于行车电脑，以及一些车载娱乐系统工作的简单信息显示，但我们可以看到，越来越多的新车都将更大的屏幕放在车载空间之中，用来满足越来越多样化的车载功能显示，甚至还有很多屏幕已经完全替代了传统的机械仪表，用来显示与汽车行驶装载息息相关的重要信息。不仅如此，一些以电子化功能为卖电的车型，更是将移动互联网也加入到了屏幕之中，让汽车可与互联网、车商服务平台进行一些简单的数据交换，实现导航、救援等功能。是的，在这方面，我们可以看得到传统汽车厂商正在慢慢的从这个1886年被开创出来的行业开始试水移动互联网，而且是那样的小心谨慎。

　　与这样的小心翼翼形成鲜明对比的，便是现在跨界互联网与汽车两个领域，红得发紫的纯电动汽车厂商——Tesla。姑且不论Tesla旗下的车型性能、操控等如何，单就我曾经坐进TeslaS的轿厢，然后被中控台上那台17英寸的巨屏骇得倒吸一口凉气的经历，就分明让人感觉到这个全身上下都是互联网的基因的纯电动汽车厂商打算要干出何等逆天的事情。虽然现在Tesla一个季度数千辆的销量看上去并不惹眼，但正是因为它的出现，从2011年到2013年，全美国的充电站数量翻了10倍，更不用说Tesla现在已经比较理想的解决了电动汽车续航里程和充电速度两个关键问题！这种倒逼的节奏一旦从简单的量变引发质变，加上全球涌动的环保潮流和各地政府对新能源汽车的高补贴政策，估计全球各地不时出现“破产的底特律”绝对不会是新鲜事。

　　汽车联网到底能有什么用呢？前边提到的导航、救援等功能那真的是太简单了，自动驾驶才是汽车联网的主要目的之一。其实这样的事情Google已经做了很久了，早在2012年，Google的自动驾驶汽车在GoogleMaps和一堆电子仪器的帮助下，就已经安全行驶了近50万公里。而现在，沃尔沃最新透露的情况也表明，该品牌2014年将要推出的XC90换代车型，就将使用高度自动驾驶技术，而在2017年，完全自动驾驶的汽车就将推出。那么自动驾驶将会是什么样的情形呢？按沃尔沃描述出的未来，当我们到购物中心消费时，只需在门口下车，汽车就会自动获得互联网上购物中心停车场的空余车位信息，并自动行驶到最理想的车位，完成泊车动作；等到车主购物完成，只需用手机发出指令，汽车就会自动启动，驶出停车场，开到我们面前！哈哈，这样的情景想想是不是有点诡异，但是不是又很爽呢？

　　再比如，奔驰新S500的在诺基亚地图的帮助下，已经实现了全方位的自动驾驶；而在日本，半自动驾驶的日产Leaf电动车已经取得上路牌照，另一方面，福特将其与微软共同开发的SYNC升级成为AppLink车内互联技术，而SYNC技术在美国早已经成为消费者选择福特汽车的十大原因之一，相信可以让手机、平板电脑与汽车相连的AppLink车内互联技术，会成为福特汽车全方位互联的起点。

　　互联网与汽车，这两个行业单纯来看离得的确是有些远，但在无所不互联的今天和未来，汽车却完全有成为另一件超大型的数码产品。就像前几天我们在微博上开玩笑说的：“汽车也用Android系统了，是不是可以刷汽车玩了？”现在看起来，这根本就算不上是个梦，因为它就应该是现实，不是吗？

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