MAZDA3 AXELA 魂动蓝天

　　MAZDA3 AXELA主要参数

　　排量：1.5L/2.0L

　　压缩比：13∶1

　　燃油标号：93号（京92号）

　　变速箱：6MT/6AT

　　悬架：前麦弗逊/后多连杆独立悬架

　　科技配置：发动机启停/能量回收

　　可以毫不夸张地说马自达是最早让我们在家用轿车上体会到什么是驾驶乐趣的品牌，可由于这样那样的原因，马自达渐渐有些没落了。好在这一切都是暂时的，全新一代马自达3AXELA搭配马自达最新的创驰蓝天技术回归了！

　　创驰蓝天

　　马自达之魂

　　虽然马自达将自己的外形设计语言归纳为两个字—魂动，不过在咱们看来，真正体现马自达之魂的，非创驰蓝天技术莫属了。什么是创驰蓝天技术？估计这个问题就能难倒不少人。实际上，创驰蓝天是马自达独有的新一代技术的总称，它是针对汽车的基础技术做出的全面革新。所谓的汽车基础技术，指的是关于汽车的发动机、变速箱、车身、底盘四个方面的技术，马自达的创驰蓝天技术则是完全覆盖着这四个方面的技术，也就是说，创驰蓝天技术包含了发动机、变速箱、车身、底盘四个大项，并非单指其中的任何一项。下面就让我们来看看马自达在这四个方面到底做了哪些革新？

　　创驰蓝天发动机

　　首先，马自达的工程师认为一般发动机的最大功率使用率只有1%左右，所以能给用户带来愉悦驾乘体验的并非是高功率，而是快速响应，也就是说发动机能有更轻快灵敏的动力输出。为了达到这个目标，马自达从几个方面入手：提高压缩比、轻量化部件、减低机械阻力、全新活塞设计和全新排气系统。理论上当压缩比从10提高到15时可提高燃烧效率约9%。尽管如此，这些年来汽油发动机的压缩比提升几乎停滞不前，原因之一就是爆震（指燃料与空气的混合气遇到高温高压时，在正常燃烧完成之前自动点火造成的异常燃烧所产生爆震噪音。）造成功率输出大幅下降。爆震发生的主要原因是残留气体，减少残留气体的方法之一是4-2-1排气系统。如果排气路径短，那么当第3个气缸的排气阀打开后排出的高压排气压力波会到达已完成排气冲程、即将开始吸气冲程的第1个气缸，这样一来，已经排出的气体就会再次被吸入燃烧室，使高温的残留气体增多，这种不利影响会从低转速持续至高转速。而在4-2-1的长路径排气系统中，高压波到达其他气缸所需时间较长，这种不利影响仅在极低速时存在，可在几乎全部速域范围减少残留气体。再配合重新设计的活塞以及轻量化的部件，大大地提高了燃烧效率，这台新的创驰蓝天2.0L发动机在功率只有略微提升的情况下，中低速的扭矩输出上比老的马自达MZR发动机提升了15%，达到了快速响应的目的。

　　创驰蓝天车身

　　对于车身结构设计来说，最理想的状态就是重量轻、强度高。但就是这简简单单的六个字，实现起来困难是非常大的。为此，马自达在车身结构上做出了很大的改变。首先，新车身采用了很多直线化和连贯化的设计，保证了更高的强度；此外环形构造也是创驰蓝天车身的另一特色，它的车身上部和下部通过两个连贯性的环状结构进行连接，由于这两个环状结构的存在，车身的刚性被大幅提升，减少了被撕裂的风险；最后就是采用高强度钢板，新一代车身所采用的高强度钢和超高强度钢比例达到60%，远远超过上一代的40%。而这一切，在IIHS碰撞测试中都有了直接的效果，即便是在让众多豪华品牌汽车都吃瘪的25%偏置撞击测试中也表现抢眼。

　　创驰蓝天变速箱

　　我们都知道AT变速箱是靠液力变矩器里的流体将发动机的动力传递给变速器的，因此能够实现平顺的起动及变速。但是，由于流体传递动力的损失，会导致油耗增大以及车速提升之前发动机转速先上升的“滑挡”现象。为此，马自达在液力变矩器内设置了环形多片式锁止离合器，不通过流体，依靠机械咬合来传递扭力。就靠这个设计便可以让创驰蓝天变速箱比普通的自动变速箱扭矩锁止速度更快，且几乎实现全区域（89%）的锁止。如果大家不太明白的话，我可以简单地这么讲：这个特殊的设计让发动机和变速箱齿轮几乎实现了硬连接，因此这台创驰蓝天自动变速箱的传动效率可以媲美手动变速箱，不仅能让驾驶者有更直接的操控感受，车辆的燃油经济性也能媲美同款手动挡车型。总之有了这个变速箱，妈妈再也不用担心我们陡坡启动熄火和换挡顿挫了。

　　创驰蓝天底盘

　　马自达的底盘功力向来有口皆碑，而新一代底盘调校主要目的有两个，一是要提升高速行驶的稳定性，二是要实现中低速驾驶的轻快感。为了实现第一点，他们把前悬架的主销后倾角加大，同时重新优化后悬架的连杆配置，达成了车辆高速行驶时稳定性更好目的。而第二点的实现，主要是通过重新设定EPAS电子助力转向，让方向盘在低速的时候更轻，让驾驶者在中低速行车时感觉更舒适。作为全面革新的创驰蓝天底盘，在轻量化和刚性上也有大幅提升，例如在前横梁和后横梁都比上一代的更轻、而刚性最高则提升了140%。可能一般人不太明白这意味着什么，简单讲，如果一台车底盘轻刚性强，那么它的底盘在走烂路时会更给人厚实感，而它开起来又会给人很轻巧灵活的感觉。

　　可以看到，创驰蓝天技术是对传统技术的革新，而不是盲目地引入新的不够完善的新技术。这样做的好处是在用户使用层面，也就是汽车保养成本不会有什么提高。同时，通过革新现有技术使之达到环保要求的同时，又不丧失驾乘乐趣。相信这会使全新马自达3AXELA在一众无趣的新车中脱颖而出，成为新一代的入门驾驶者之车。

　　文+图=atenza