“宝马品牌车型本身总是能凸显出美学、艺术跟科技创新的结合，所以宝马和艺术活动挂钩是很合理的一种关联。”本届深港澳国际车展上，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁许智俊先生在接受本刊的独家采访时，这样谈到了宝马独特的美学价值观。针对新上市的BMW4系四门轿跑车，他还为此解读了宝马品牌的细分市场策略，“我们希望能让不同客人按照他们个性化的需求去选择最合适他们的产品。”
“比如说有一位成功人士，他非常喜欢运动感很强的轿跑车，但是偶尔他又需要一定的车内空间，或者是有小孩子要坐后座，对后座舒适度有要求，以及需要灵活的运载空间，那么这款车无疑是首选。在中型豪华车市场里，全新BMW4系四门轿跑车目前是唯一一款。”
4系新车型：兵贵神速，更贵细分需求
以4系为例，近年来宝马在中国的动作即使用“神速”来形容也毫不为过。从发布概念车到量产车上市，从双门轿跑到敞篷车、四门轿跑，也不过区区不到两年时间，在这极快的速度下，宝马对市场的思路却显得异常理性且智慧。“一款设计豪华优雅，而且功能性非常强的豪华运动轿跑车。”许智俊用这样一句话为刚上市的BMW4系四门轿跑（BMW 4 SeriesGran Coupe）做了总结。
双门轿跑很动感，敞篷更酷，还不够吗？不够。跟双门轿跑相比，四门轿跑使用了四门五座的设计，从外观和功能上来说，这种差异化正是针对不同的细分市场，就像3系、5系、6系等车型之前做过的事一样。“4系四门轿跑既有很好的操控能力、动态感非常好的驾驶感受，又有相对比较好的车内空间跟高度，这样乘坐起来后排的乘客感觉空间会更宽敞一点，同时进出的方便性也加强了。”许智俊认为这一款车型能得到很多兼爱“外在美”和“内在美”的人士的欢迎。
“其实对我们来说，并没有进口车与国产车概念之分，它们都是宝马集团旗下的产品。客人最终不管是买我们的3系、5系还是7系，他们都是认可宝马的品牌价值观和宝马产品的理念。以前有一个说法就是，如果你想真正了解宝马，那最好的办法就让你亲自试驾宝马车。”
宝马与对手：体验胜过一切
中国市场目前已经成为很多外资豪华车品牌的首要或第二重要的地区市场，在面对一众德系、日系对手时，宝马的市场思路是很多人所好奇的，而许智俊正是这个问题的最佳回答者之一。“没错，中国现在是我们全球最大的一个市场，因此我们对中国市场的承诺也非常大，现在你们看到的宝马所做的一切，都是有着长期的计划。”他说道，“首先是品牌美誉度，消费者购买一辆车的时候，品牌是他考虑的关键因素；其次，必须有最好的产品，所以我们会把最合适的产品引到中国来；第三是客户的整体满意度。”许智俊相信，这一整套“内功”正是宝马多年来成功的关键。
在产品力方面，宝马依然在国产化这个杀手锏上与奥迪、奔驰等劲敌赛跑，“宝马国产化”的热门话题也顺理成章地抛给了许智俊。“我们会进一步加深本土化的策略。现在我们在沈阳国产的是3系、5系、X1，未来也会不断壮大产品通路。如你所知，去年华晨宝马整车生产总产能达到30万辆，在不远的未来将提升到40万辆。”他信心满满地说道。
“评论宝马品牌的时候，很多人习惯从美学设计的角度出发，因为宝马车的设计是非常别致的，它并不是跟随所谓主流。有这样一个说法，我们开车的时候往外看风景，看到后面远远来了一辆车，如果是一辆宝马，那么在距离你还很远的时候，你就自然而然可以辨别出来了。”
宝马的审美：设计与科技缺一不可
在豪华车领域，宝马是近年来最重视跟各种艺术、文化去结合的品牌。在中国，当人们谈论起奔驰、奥迪、雷克萨斯等，大多的直觉都是单纯地就车论车，“这是好车”，但宝马除了“好车”的标签外，还有一种独到的艺术美感，这种美感既是源于宝马与各种艺术形式不断跨界合作产生的印象，也是基于宝马车型的视觉设计。正如许智俊提及到的，“宝马品牌车型所代表的是我们的一种美学艺术，每辆宝马车都是艺术跟科技创新的一个结合。”
“与此同时，科技创新也是宝马最强势的一部分。比如我们第二代的7系，实际上是二战以后第一台大型豪华车运用12缸的发动机，现在7系的互联驾驶系统也是同级别最高的。所以最美的艺术和最高的科技挂钩，是非常合理的。”他这样总结道。
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