严肃点，这是战争！

　　我们都知道要是没有山姆大叔的参战，二战的进程不会像我们现在看到的这样，除了我们熟知的原子弹外，还有第八航空队的故事。要知道当年的科技水平不比现在，要让飞行员在25000英尺高空稀薄、冰冷的空气中执行任务，身体和精神上承受的各种压力可想而知。可以毫不夸张地说，米国是一边打仗一边充当空战小白鼠的，不过这个小白鼠当得确实笑点百出。这段空战的历史堪称传奇，我们不能轻易忘记。

　　就现在的眼光而言，空战的主力肯定是战斗机而非轰炸机，但在某个时间段里，战场上秉承的是战斗机无用论，因为在那段时间里轰炸机飞得比战斗机还要快，再加上当时没有发明雷达，轰炸机更是肆无忌惮。因为在轰炸机被发现的时候，它就已经开始投弹了，投弹后轻装轰炸机的飞行速度可不是刚起飞的战斗机所能追上的。但有了雷达和人力预警后，战斗机可以提前升空，这招就不行了。

　　但凡看过几部关于空战的书籍或是电影就该知道，轰炸机通常需要战斗机护航，两者配合执行任务。但当时居然有不用战斗机护航的奇葩做法，因为早期的空军指挥官认为轰炸机上装10门机炮+编队飞行，战斗机就无法近身了。可这一想法被现实狠狠地打了脸，实战中机枪手完全无法瞄准飞行中的飞机，命中率略等于零。而战斗机只要接近到500码以内开火必然命中轰炸机。但是就算这样，陆航的人还是认为轰炸机只能自己保护自己，因为他们觉得不可能开发出航程和轰炸机一样长的战斗机。这种窘境直到绰号“野马”的P-51战斗机出现才缓解。

　　杜利特接任司令后，把当年他在军校的老师痛骂了一顿（他的老师此时是他同事，坚持认为不需要战斗机护航），然后加紧配备P-51。虽然在第一次护航战中，几十架P51几乎全迷“路”了，可唯一一架没走丢的击落了6架FW190。同时他要求战斗机大队做出战术变更。当时战斗机司令部墙上挂着一个横幅：“战斗机的使命是将轰炸机平安带回。”杜利特问指挥官：“这是谁写的？”“我们来之前就有这句话了。”“把它撕掉，你给我写上，战斗机的使命是消灭敌方战斗机！”战斗机飞行员一片欢腾，但是轰炸机中队长们找到杜利特，指责他是个杀人凶手。杜利特坚持己见，并且要求以后飞行中不许再规划航线，轰炸机直来直往，目的不是轰炸，而是诱出德国战斗机加以消灭。虽然这个做法导致轰炸机大队士气极度低落，但一周之后，德国战斗机就不再升空迎敌了。这被称为“最重要的一周”。

　　战略上，米国的思路是打击德国军工的关键环节，让军工生产瘫痪。这个很小却很重要的关键环节就是轴承行业，此后米国花了大约一年多的时间在寻觅德方轴承工厂上，最后却一无所获。因为轴承虽然精密度要求高，却是个很小规模的产业，极易被疏散，德国人很快就把轴承厂疏散到乡间，让美国人找不到。而轰炸的另一个重点飞机制造业也是一样，德国人将大飞机厂分散为飞机作坊，让米国人怎么也找不到，最可笑的是这样分散生产的方式居然提高了效率，德国工厂的产量不降反升，米国人又狠狠地打了自己的脸。

　　工业的重点是燃料，美军早期飞机不够，只能偶尔轰炸德国的油田。飞机数量充足后，开始重点轰炸炼油企业。悲剧的是，德国工业结构与美国完全不同。美国是建立在石油燃料基础上的，而德国的一次能源90%都是煤。而且德国的润滑油，航空汽油，都是煤炭企业制造的煤化油，真正的石油只用来制造柴油和汽车用汽油。美国人对石油企业的轰炸令德国陆军损失惨重，但对空军几乎毫无影响。可见美国在当世界警察之前就习惯了用自己的思维方式去推断别人，有遗传的。

　　美国另一个重要目标是德国的交通线，尤其是法国的铁路编组场，这样可以中断德国在前线的军队调动。但铁路线路容易修复，所以从理论上来说，真正的目标应该是难以修复的桥梁和运河航线。而正确的目标，其实是德国国内的煤炭运输线路，由于煤炭运输量极大，不可能即时修复所有线路，一旦遭到攻击，德国建立在防空洞内的军工厂将全面停工。直到1944年5月，美国人才试探性地轰炸德国的煤炭企业，遭到的反击之猛烈，相当于德国保卫其他所有石油、工业以及大型城市防空力量的总和，这时美国人才恍然大悟，以前完全找错了目标。牺牲的飞行员表示不服！

　　好吧，这些事情发生在凄惨的二战中确实有些令人哭笑不得，但这却又是实实在在发生过的。要是你觉得不够过瘾，可以买本《空中英豪》来慢慢看。对了，还有一个好消息，斯皮尔伯格和汤姆汉克斯准备开拍这部著作啦，形成《兄弟连》、《太平洋战争》、《空战大师》三部曲，相信这绝对能成为一代经典！