夏天到了，胎压应该怎么打？

　　气压过高会不会被晒爆了……

　　A 首先您真的不用担心被晒爆胎这件事，正常气温变化导致的气压升高是在内外胎的设计承载范围内的。

　　胎压的大原则就是按照外胎上的标识信息来打：胎压过低可能导致爆胎，以及外胎从轮框上脱落。而胎压也不是越高越好，过高的胎压会产生多余的跳动，反而更快消耗体力。同时高胎压也会在路面状况较差时增加对轮框的撞击力，对器材寿命也会有影响。再就是高胎压时轮胎会同时往轮框方向膨胀，向内挤压，导致辐条张力下降，降低轮组刚性。

　　本刊建议您，山地车的胎压以45作为标准，公路车的胎压以110作为标准，再根据您的个人体会和骑行风格进行调整。这些都需要多次的尝试，才能找到自己中意的感觉，记住带上气筒和朋友，去山里撒野的时候细细感受不同胎压的差异吧。

　　Q 有时候会突然听到车子发出异响，怎么能快速判断异响的位置，从而评估问题的严重性呢？

　　A 如果听到不正常的声响，还是建议您首先缓慢降低车速，确认安全的情况下，靠边停车进行检查。没有重大问题的话，咱们再上路慢骑，听声辨位找故障。

　　一般来说，车辆异响主要来自这几个位置：车包水壶架、轮组、牙盘链条、碗组前叉。

　　首先听这个声音有没有规律，如果毫无规律可循，那八成是车包水壶架之类的螺丝松动了，问题不大。

　　如果是非常有规律的声音，周期性的响声，而且发力不发力都有，一般来说就是轮组的问题。如果确实是轮组有故障的话，建议您就不要再骑了，带故障使用的话很可能把能维修的问题扩大成不能维修的问题。

　　假如是发力踩踏才有声音，那问题肯定就在牙盘附近了，轻微摩擦的声音往往是前拨蹭链条，金属紧密摩擦的声音通常是中轴和车架的问题，就需要重点维护了。

　　还有一种情况是捏闸的时候有响声，尤其是使用前刹车的时候。这咱们就可以摸摸车头碗组，看看是不是松动了，要是碗组没事，那很可能是前叉上有螺丝松动。

　　Q 车座的高度怎么量，到底多高合适？

　　A 在骑行中车座的高度是非常重要的，但一直被很多车友所忽视。有些朋友为了耍酷，尽量把车座升高，越高越好，导致脚踏在最下端时腿伸得太直，完全处于绷紧的状态，使膝关节张力过高。而有些朋友为了骑行方便，便于停车下车，把车座降得很低，导致脚踏在最上端时膝关节弯曲角度过大，会增加膝关节内的压力。这两种情况都会造成膝关节的损伤。

　　正确的车座高度是和你的腿长息息相关的，小编先普及一下基础知识：bike fit ting里的座高可不是车座到地面的高度，而是车座相对脚踏最低点的高度。

　　一个最简单有效的车座高度设定方法就是：跨高乘以0.887，这个结果几乎可以用于每个人的初始设定，也就是说，因为测量误差、调整误差、以及个体差异造成的不完善，也是需要骑行体验后再进行微调的。

　　还有一种设定方式，更为简单。

　　你可以参考下面做法，用脚后跟踩在脚踏上，当车座的高度足够您把腿伸直，同时又能用脚后跟对踏板施力且不会造成髋关节扭曲，这个座高就基本适合你了。

　　Q 怎么能用最小的投资提高骑行速度？

　　A 骑行速度的最大敌人就是空气阻力，俗称风阻。想要提高骑行速度务必要从降低风阻入手。下面就给你介绍几个性价比很高的“破风”策略。

　　1.改善骑行姿态。风阻的80%来源于人体而不是车，让背部水平、收拢双臂，降低身体的迎风面积可以极大地降低风阻，而且是免费的。即便是购买了价格较高的休息把，由此获得的破风收益也是性价比最高的。

　　2.使用鞋套。锁鞋的塑料鞋带、尼龙搭扣以及鞋面本身都会增加一定的风阻，而使用鞋套以后不但可以大幅降低锁鞋本身的风阻，还能提供防风保暖和防水的功效，关键是相对其他部位来说成本非常的低。

　　3.穿着连体骑行服。现在国际大赛的趋势就是连体骑行服，不只是计时赛和场地赛，公路大组赛选手也开始穿着连体骑行服。不过车友们也反映出几项缺点，包括没有后兜、不易穿脱如厕，同时因为连体服装紧密包覆的特性，对身材曲线也是纤毫必现的展示。

　　Q 花毂声音怎么回事呢？为什么有的声音很大而有的很小？

　　A 花鼓的声音主要是由花鼓的塔基结构决定的，各个品牌的花鼓声音细节都有所不同，有的牌子声音大，有的牌子声音小，这也算是产品的特点之一，并没有统一的标准。除了少量的“静音花鼓”几乎无声，以及“Chris King”花鼓独特的轰炸机一般的声音之外，大部分花鼓都是“咔咔”或者“哒哒”的声音。声音大小通常和塔基内部润滑油的多少、千斤卡簧的弹力大小有关。这个是可以通过轻微的改动进行调节的，比如我们擦去花鼓塔基里多余的润滑油，就可以最简单地增大声音。或者调整更换千斤卡簧，增加卡簧弹力也就同时增大声音。

　　当然，无论是哪种方法都是不提倡的，通过改造促使花鼓声音增大终究是以牺牲花鼓寿命作为代价的。在这一点上还是建议各位车友三思而后行。

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