元素试驾：宝马的X档案X5

　　SUV？不，我们叫它SAV

　　进入新世纪前，SUV领域里还没有带着蓝天白云车标的身影。对于如何进入这一竞争激烈但又颇具诱惑的市场，宝马可谓是煞费苦心。最后，BMW逃避了SUV这一概念，而是采用了自家官方定义的运动型多功能车（SAV——SportActivityVechicle）。不过，这种看似取巧的命名后面，则是宝马公司对于X5的竞争优势的一种强调，相较传统的SUV车型，X5要更偏重于提供极致的道路驾驶体验。作为较早推出SUV车型的豪华品牌之一，宝马X5也在SAV这一概念下打破了传统的SUV市场格局，成为顶级SUV领域中的风云人物，也为日后宝马X家族的设计语言奠定了基础。

　　1999-2006年：宝马X5（E53）——SAV初代机

　　作为宝马品牌的首款“SUV”，X5在上世纪九十年代的SUV中兴大潮中孕育产生。其最早的历史可追溯到1994年，彼时宝马公司还实际控制着路虎这一高端SUV品牌，所以第一代X5的身上采用了不少路虎的技术。比如路虎经典的陡坡缓降技术，以及越野发动机管理模式技术等，甚至共享了部分零部件，这让第一代X5便具备了过人的越野能力。

　　而在外形上，X5初代机的外形上则保留了很多宝马豪华轿车7系的风韵，比如头灯等部位的设计，但是又通过车身的设计使得X5充满了肌肉感。不过整体看来，第一代X5似乎只是一款加高了底盘的旅行车。这款全时四轮驱动的SUV依然传承了宝马传统的驾驶精神——对操控性能和驾驶乐趣的追求和强调，使其无论是在公路还是在复杂的越野地形中，都具备极为优异的表现。

　　当然，在动力方面X5也肯定会延续宝马出色的传统，采用了直列六缸、V8汽油机以及柴油机的组合，并配备五速手动和自动以及六速手动和自动变速箱。在产7年间，共配备过225马力3.0L直六、286马力4.4LV8、347马力4.6LV8、355马力4.8LV8汽油机，以及3.0L直六柴油机。在2003年的时候X5进行过一次初代的小改款，也主要是在前脸和大灯上做了文章，同时辅以宽敞的内部空间，高品质内饰以及多功能设计，带来了一种全新的全驱车驾驶体验。可是宝马还是将前后轮的动力分配默认为40：60，试图营造一种后驱的体验。

　　第一代X5共计生产了7年，共计推出6种车型以及2款衍生车型（X5LM、X5安防车）。它的推出，不光对于宝马，还是对于全球车企来说，都是一个重要的里程碑。它不仅是宝马的第一款SUV车型，还以独特的定位定义了SAV的标杆，开辟了一个全新的细分市场，并奠定了X系列车型的研发基调。

　　2006-2013年：第二代宝马X5(E70）——不变与大变

　　时间来到了2006年，在宝马旗下车型纷纷换装新型号的R6系列发动机，步入新时代的时候，X5却成了宝马车系中的异类。而宝马不愿再在这一垂垂暮年的初代机上耗费更多的成本，而投入了新一代车型的生产工作之中。新的X5即将横空出世。

　　2006年11月，同样是在北美国际车展，X5在其第一次亮相的地方再次大放异彩，第二代X5，代号E70，正式替代了初代X5车型，宝马SAV的理念也得到更为精进的演绎。二代X5不光车身尺寸有所增加，车内的空间变得更大。在动力系统和科技方面更是进行了全面更新，同时以更加流畅简洁的弧线、简化立体的车身将X5的经典元素慢慢地沉淀出来。在外观上完成了从充满力量感的“肌肉车”到充满创意与行动力的“时尚车”的进化。

　　上市初期X5二代机只推出了两款车型——3.0si汽油版和3.0d柴油版。随后07年又推出了4.8i汽油版和3.0sd柴油版。2008年，又被xDrive系列所取代，更名为xDrive30i和xDrive30d并一直销售到第三代宝马X5上市。

　　在依然很“宝马”的外表下，这款豪华SUV尝试了大胆的技术升级。新车在转向精度上进行了提升，并且标配了扁平胎（这在豪华SUV上属首次提供），从这些改变不难看出X5更偏重公路行驶，甚至不惜牺牲部分越野能力。在悬挂系统上，宝马仍采用了麦弗逊支柱式和多连杆相结合的模式，不过为了增加行驶时的舒适性还配备了空气弹簧。在选装件中自适应驾驶（AdaptiveDrive）和主动转向系统（ActiveSteeringsystems）的技术含量最高，前者利用液压平稳杆降低车身摇摆，而后者利用一个电动马达根据速度改变转向传动比，可以在低速行驶时获得更直接的转向感。同时，第二代X5还可选装第三排座椅，宝马也有7座SUV了。

　　到了2010年，X5经历了一次大规模更新，除了外观上的小改变以及车内外颜色的全新组合和对信息娱乐系统的全新升级外，最重要的是该款之后搭载的发动机变为了TwinTurbo双涡轮增压发动机——这台结合自吸发动机技术上的VANOS正时技术以及ValveTronic无级气门扬程控制系统，一时间成为了世界上最平顺，响应性最好的直列6缸发动机。

　　二代X5依然生产了7年，期间共计推出了6款车型和X5M高性能衍生版。外观上没有做出大的变化，但是发动机等硬件和内饰、娱乐等软件上的提升让这款车在其领域里继续保持领先的角色。不过，此时的X5已经面临来自保时捷卡宴、路虎揽胜、奥迪Q7等车型的强烈竞争。

　　三代机的进击——试驾BMWX5xDrive35i

　　2014年，依然是北美车展上，宝马发布了全新的第三代X5，先期推出了xDrive30d、xDrive35i、xDrive50i三款车型，本期《元素element》选择试驾的是搭载了3.0L涡轮增压直列6缸发动机的xDrive35i车型。同时，也为大家带来这款车征服重庆山与城的故事。

　　外观关键词：小改、动感

　　首先，看到这部车的时候，我们便为其车漆颜色所惊艳。试驾车辆的车身漆色为星光棕，沉稳又不失张扬，好似一只棕熊，随时都能爆发出巨大的能量。从外观上看，全新BMWX5的车身设计和上一代车型相比较，能看出明显的继承和微创新的关系；组合式双天使眼前照灯与更宽更扁平的BMW经典双肾形进气格栅相连，营造出动感醒目的前部造型，依然是熟悉的味道。其呼应不规则造型的进气格栅也同新一代3系如出一辙。而放弃了完全圆形的LED天使眼也是宝马全新的家族特征，上下扁平的设计使天使眼更加的犀利。

　　整车线条更加优雅舒展，延续了X5系列一贯简洁和强调整体下沉的视觉感受；夺目的车身筋线与有力的轮罩完美融合，构造了独特的侧面美学；车身尾部采用水平设计线条和极富张力的表面，更多圆滑线条的加入让新款X5的“屁股”更加的圆润和性感，不再那么生硬。同时，尾灯上的“L”型带装LED光源也十分抢眼。细节上，前轮前部的AirCurtain空气气帘设计，前轮后面的AirBreather鲨鱼鳃状导气装置，以及后车窗两侧的Aeroblade空气动力导流刃等全新的空气动力学元素，使的新X5凭借0.32的风阻系数成为同级别车型最低的产品，设计美学上实现了功能和外观的统一。

　　内饰关键词：舒适、豪华、科技

　　第三代BMWX5在内装设计上，继续带来豪华的驾乘氛围以及全新的舒适设计；增高了座椅位置，改善了驾驶者的视野；下沉的仪表板为水平设计的线条所环绕，整体线条与车门装饰设计连贯一体，提高了内饰的整体感，全景天窗让使用者可轻松享受阳光。

　　中控台上还加入了很多最新的现代化高科技装备：包括10.25英寸的独立式iDrive高清显示屏，没有采用目前主流的触屏，减少了误操作带来的潜在危险；带手写输入功能的iDrive中央控制旋钮；精选的高档内装材质；更大的储物空间；Bang&Olufsen高保真环绕音响系统；舒适型后排座椅，腿部空间舒适，还可选装包含两个独立显示屏的全新后座娱乐系统。同时，BMWConnectedDrive提供了更多强大的辅助服务，包括：BMW平视显示系统配备全新的全色显示单元；BMW夜视系统配备行人及动物识别功能；变道警告系统；车速极限信息显示；泊车辅助系统配备纵向和横向引导装置；环景显示系统配备360度成像功能；驾驶辅助系统具有车道偏离报警装置；增强版驾驶辅助系统还额外配备具有停车&起动功能的主动巡航功能；除此以外，还提供大量信息服务和互联网服务。

　　《元素》试驾X5的体验

　　试驾地点：滨江路、南山、快速路、普通城市道路

　　在驾驶新X5的过程中，整体上的感受是，这款汽车对于城市道路以及各种城市路况方面，让人感觉应付起来得心应手。不管是在极端拥堵的情况下，还是在车辆较少的快速路上，你都可以从X5身上找到一种自信的感觉。直列6缸双涡轮增压发动机的动力，在空调打开的情况下依然轻松地爬上了南山。8速手自一体变速器换挡平顺，整个过程悄无声息。

　　良好的驾驶视野使得驾驶的过程变得更加的轻松，夜间行车时主动转向大灯使得前方道路的情况更加清楚。全系标配的动态驾驶体验系统，包括：ECOPro节油模式，comfort舒适模式，Sport运动模式（相当DTC模式），Sport+运动+模式（相当DSC关闭模式）四种驾驶模式，对于城市路况来说绰绰有余，拥有不错的适应性能。

　　底盘提供舒适型、运动型、专业型、以及自适应M运动型悬挂套装，全面提升了车辆的运动操控性和行驶舒适性。调教良好的动态自适应悬架，很好的完成了抵消不良路面反馈的任务，行驶起来更加平稳，转向时的侧倾感受不是很明显，这一点对于弯急坡陡的重庆来说尤为重要。

　　新一代X5全面标配电子助力转向系统，转向用力小，不足的是中央位置时对方向盘转动的响应略敏感，响应略显灵敏，造成行驶的不稳定；当然，新X5还可选装主动转向控制系统。

　　燃油经济性方面，《元素》试驾X5的体验试驾地点：滨江路、南山、快速路、普通城市道路对于这样一款豪华SUV，由于试驾的时间有限，对于油耗的评测还不足以支撑我们我们得出结论，官方的综合油耗为11.7L/100km，对于这个级别的车还可以接受。正所谓鱼和熊掌不可兼得，困难之处在于我们如何抉择了。

　　从日常驾驶的角度来看，这款新X5配置的3.0T发动机对于对付这台2吨重的SUV来说显得游刃有余，在市区内行驶时提供了迅速的响应。驾驶感受和乘坐舒适性是新X5重点关注的领域，电子助力、可变悬架系统等技术的加入，提升了驾乘舒适性，操控方便。新X5上市，除了35i和50i汽油版车型外还会添加30d柴油版车型，尽量满足消费者对不同产品的需求。

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