“在我们进入欧洲赛场时，我们就很清楚会遇到这样的调查”，沃尔夫斯堡财务经理霍策表示：“我们符合欧足联的规定。经常有人说是大众集团给我们支付了一切费用，这是不对的。”欧足联的“财政公平”规则开始实施，大众的支持是沃尔夫斯堡能追赶拜仁的基础，他们的财务关系也成为媒体和欧足联关注的焦点。
沃尔夫斯堡这座城市是因为大众集团而建设起来的汽车城，因此在这个城市的俱乐部必然与大众集团有着千丝万缕的联系。实际上俱乐部的创始人中有很多是大众集团的工人，球队最初的比赛场地也在大众汽车的工人球场里进行。
在业余联赛时，大众集团与俱乐部虽有合作，但没有真正成为伙伴。直到职业足球不断发展，沃尔夫斯堡打入乙级联赛后，他们与大众集团的合作才密切起来。1997年沃尔夫斯堡升入德甲，媒体认为这是得到了大众集团的资助，时任俱乐部经理的潘德尔说：“这是完全错误的。我们与大众集团在合作，但我们的比赛和球场建设是依靠城市的推动。你只有进入了甲级联赛，才能真正赢得一家大公司的参与。”
进入德甲是俱乐部与大众集团合作的真正开始。2001年，大众集团满足了德国足协的50+1规则，也就是持续支持一个俱乐部超过20年时间，可以拥有俱乐部的控股权。于是俱乐部进行改制，转化为大众集团的子公司，大众集团持股90%，俱乐部持股10%。这时候完成了双方的整合。
德国其他俱乐部有义务在会员大会上披露自身的详细财务数字，但是成为大众集团的子公司后，沃尔夫斯堡没有这样的义务，大众集团对俱乐部的支持也就成为了一个秘密。德国媒体推测说，沃尔夫斯堡的人员预算至少有5000万欧元，但这有些保守。前中场指挥官迭戈的基本年薪有820万欧元，本赛季他们从马竞租借的吉拉沃吉费用是550万欧元，超过很多小俱乐部购买球员的总支出。
阿洛夫斯在媒体采访时说，俱乐部的预算是“X”，也就是秘密。他后来表示：“大众集团对俱乐部有投入，俱乐部有也给了集团相应的回报。运营一个足球俱乐部可以拓展城市的形象和影响。如果俱乐部对大众不能产生价值，那么大众也不会投资，就是这么简单。”
沃尔夫斯堡面对欧足联的调查时显得很放松。阿洛夫斯也很有信心：“我们不是想搞得很神秘，但既然我们的企业形式是不需要透露核心数字的，那我想也没有必要透露。”因为大众汽车与沃尔夫斯堡的关系非常特殊，在欧洲范围内没有可比性，因为这需要欧足联做出判断，阿洛夫斯说：“我们会给欧足联详细解释我们的模式。”
记者 艾文 报道
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