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　　车联网技术的植入让汽车变得越来越人性化。

　　万物互联的时代正在到来，运用物联网技术的“互联汽车”使其本身成为了车联网生态系统的一个枢纽，为消费者带来众多好处，包括增强了汽车安全性、提供更丰富的用户体验和一套全新产品。从制造商角度来看，这也有利于制造商建立良好的客户联系及增加收益。

　　今年9月的法兰克福车展上，大众、奔驰、宝马三大车企的掌门人不约而同地表示，未来的汽车将会更电动化、智能化、互联化、数字化、自动化。未来的汽车制造商将也不会仅仅是汽车制造商，而会转变为智能出行服务提供商。

　　一向高冷的车企放下身段，开始从产品提供商向服务提供商转型，对于用户来说，更好的时代正在到来。推进这个好时代到来的，除了汽车企业之外，还有更多车联网领域的创业者。它们更具互联网思维，更能够站在用户角度去思考如何用技术让驾乘体验更加安全、便捷和温暖。

　　成立不到一年的车联网科技创业公司飞驰镁物提出了“智能汽车即服务”的全新理念，它认为未来的汽车将会分化为两个极端：一个极端是深度品牌个性化，以满足不同人的独特需求，例如驾乘的极致体验；另一个极端则是高度同质化和工具化，类似于“微公交”，以满足人们生活中的出行需求。基于这样的理解，飞驰镁物一方面向车企提供车联网的基础架构和延伸服务，另一方面向个人用户提供了一个更加便捷高效的共享用车服务。

　　在车联网领域积淀深厚的博泰集团在过去两年间不断投入2亿元研发资金，打造一款继智能手机之后的第二代移动智能终端——I.P.D.A擎感智能车脑。博泰创始人应宜伦希望通过擎感帮助冰冷的机器与用户建立亲密联系，开启人机互联的科技乐趣，使汽车成为继智能手机之后的第二代移动智能终端。

　　同样是考虑到未来汽车的互联特性，盯盯拍选择了一个非常小的创业点——智能行车记录仪。在传统行车记录仪基础上，通过与手机连接，让边走边拍，随时发布成为可能。因为贴合了智能手机族随时随地“分享”的特性，这款会分享的行车记录仪也受到了市场和资本的追捧。

　　文/底洁

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