汽车“外行”们的揽才术

　　同样是互联网企业，同样以高科技，智能化、新能源等“名头”进军汽车行业，但从公开资料上看，各家企业因揽才思路或客观能力上表现的差异，走出了不同的发展路径。

　　丁磊，一个在IT业和汽车业都响当当的名字，只不过这个丁磊是两个不同的人，一个是网易CEO丁磊，另一个是原上海通用总经理丁磊，但现在随着后者加盟乐视汽车，这两个丁磊终于在一个圈子（互联网）里相遇了。

　　众所周知，传统汽车人加盟互联网企业造车，这对于后者这种“外行”的意义不言而喻。尤其是丁磊，2005年1月起担任上海通用总经理一职，于2011年2月离任。在这六年期间，丁磊全面推进“多品牌、全系列”和全球平台产品战略，并在自主研发方面有所突破，六年中四度夺得国内乘用车企业销量第一。“前无古人”自然当的起，而“后无来者”到目前为止也是当的起的。

　　而丁磊在2011年2月之后的从政经历（2013年8月任上海浦东新区副区长），可能对于目前对新能源汽车生产资质志在必得的乐视汽车另有番特殊意义。虽然有从政经历不等于就能拿到生产资质，但其从政形像及政府层面的公关能力依然可以弥补乐视的短板。

　　丁磊的加盟让乐视这家互联网企业的更加有做汽车的底蕴，加之有吕征宇、何毅、高景深等一批传统车企高管或主流汽车媒体人的辅佐。可以说乐视汽车是已知互联网公司在国内市场揽传统汽车人才最疯狂的一家。

　　相对于乐视，从公开资料上看，其它造车的互联网企业在揽才方面相差巨大。特斯拉虽然在美国聚集了诸多传统汽车巨头的人才，但在中国，其本土化汽车人才却与美国相差悬殊。从进入中国到现在，无论是来自超豪华品牌宾利的郑顺景，还是来自苹果的吴碧瑄以及现任总经理朱晓彤，均没有在主流车企业工作的经验。

　　而且特斯拉CEO马斯克对中国不放权，使得特斯拉前续中国高管不断出走，可以说特斯拉已经成为高级职业经理人的坟场。有观点认为，这也是特斯拉在国内市场一直没有找到根基，无法生根发芽、做大的主要原因之一。

　　此前还传出丁磊辞去浦东区副区长后，要加盟特斯拉的传闻。而传闻随后便被澄清，不仅有特斯拉中国方面的回应，也有基于正常逻辑判断，即丁磊这样在业界口碑很好，人明智又不乏情商的职业经理人怎么可能陪这样的特斯拉玩呢？

　　虽然特斯拉对本土汽车人才的需求依然急迫，但不可否认，现任总经理朱晓彤已把特斯拉中国区业务逐步带上正轨，回归了豪华车身份并使特斯拉业务更“接地气”，即在传播特斯拉生活理念的同时，加大实体投入。如从今年首次参加上海，成都车展，到在华体验店的不断增加（成都一地目前就有两家），再到充电基础设施的不断完善。特斯拉在已有的人才及管理体制下，做到了足以让马斯克满意的成绩。

　　与乐视和特斯拉相比，另一家互联网企业就只能算是奇葩了，他就是游侠汽车。从已公开的资料上看，这家企业之前并没有任何相关行业经验或与车企有任何合作，更没有知名的领军或企业灵魂人物。虽然该公司发布游侠概念样车早于乐视，但“PPT骗局”、“特斯拉化了妆”这样的负面声音犹如这家公司闪亮登场的速度来的一样快。有观点认为，游侠基本上就是一场资本的“玩票”。

　　由于其它准备造车的互联网公司没有太多公开信息，笔者在此不便做过多评述，但一个“外行”造汽车，各项工作还是应该扎实，尤其是初期的人才铺垫，加之公开、公平的管理机制，才能为企业未来良性发展打下基础。

　　岳伟

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……