非承载式车身、拥有中差锁和后差锁的四轮驱动、自适应可变悬挂、多地形选择监视，还有新型发动机变速器组合……想要好好体验新普拉多的真实本领，随便找个野地可不行。普拉多一直都是越野界的大能，想要在城市中释放它的潜能根本是不可能完成的任务，不过有道是知子莫若父，丰田当然能理解这位家中傲子的抑郁，所以特意为它准备了专属的越野场地，也只有在这种地方，我们才能一睹这个猛兽真正的风采。
项目一：台阶
要点：缓慢接近，充分利用接近角与离去角，平稳加油。
这个项目中需使用L4L挡，缓缓接近台阶起始处，让32度接近角充分发挥作用。此时最忌急加油，因为在前轮压上第一个台阶前会促使前保险杠与第三台阶产生不必要的亲密接触。前进过程中稳住油门，让低速四驱锁止功能将2.5倍扭矩尽情发挥，前后50：50的动力分配会保证车轮牢牢抓住屈指可数的地面。
下台阶时更简单，打开DAC下坡辅助，松开刹车，只在车头接近地面前一刻踩一下就可以了。之后继续慢速行驶，26度离去角会为你保驾。
项目二：陡坡
要点：在坡顶将视线坚决移至中央显示屏
说实话，一个非常平坦的水泥斜坡，角度区区只有28度，对于普拉多来说实在小菜一盘。驾驶中唯一需要关注的不是车有没有能力爬上去，而是作为驾驶者的你有没有按直线行进，选择更靠近身体的车身左侧物体作为参照物是个不错的主意。
在坡顶处，驾驶者视野内只剩一片天空，坡后情况完全不得而知。此时打开MTM多地形选择功能监视系统，前摄像头会将更低角度的影像显示在中控屏幕上，此时的我们必须克服心理障碍以及下意识的习惯，将视线从毫无用处的前挡风窗移动过来便万事大吉。
项目三：坑洼
要点：选用适当模式，打滑时也别妄动油门。
因为前一日大雨磅礴，所以如果用双腿走，这段路会立刻让我的轻便跑鞋沉三斤，而对于普拉多，这样的条件真可谓天公作美。挂入H4L挡，再通过旋钮选择五种不同路况模式，之后坐等多地形辅助系统MTS施展神奇魔法。
我其实也不清楚自己是不是遇到了车轮打滑的情况，只感觉有一次车速并不像我控制得那么平均，突然慢了一下，然后就又突然恢复了。我当时猜想是后差速器工作了那么一小下，但是工作人员事后说，我为这个坑洼路段又平添了一个坑……
项目四：涉水
要点：勿急加速，勿停车。
对于涉水深度700mm的普拉多来说，这是最简单的项目，尽管副驾驶席上的教练一直告诫我不用把水花推得过高以免发动机进水，而我却一直在想着如何把水花弄得更大一点好把水坑边的同行们弄湿……
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