2015赛季F1红黑榜 盘点新时代F1人物

　　红则旺，黑则衰。F1混合动力时代已经走过两年，大赢家、大衰神都清晰可见。

　　2015赛季奥斯汀那场跌宕起伏的世界冠军之战仿佛就在昨天，而2016年新车发布已经进入倒计时。过去这一年，无论数据还是曝光率都足以说明刘易斯·汉密尔顿是当仁不让的主角。但是，在英国人的身后，无论昔日霸主还是新时代小生都在积聚能量等待爆发。当然，有人红得发烫，自然有人喝凉水都塞牙缝。而且，由于新赛季规则趋于稳定，“逆袭”成了最奢望的事情。

　　【红榜·大赢家】

　　刘易斯·汉密尔顿

　　2015年汉密尔顿实现了儿时的梦想，拿到第三个世界冠军，追平了偶像阿亚顿·塞纳的纪录。赛场外，他与梅赛德斯续签天价合约，成为英国最富有的运动员。然而，这还不是他的全部“星光”，在不需要把控方向盘的时间里，他一身摇滚天王的派头，弹起钢琴，走进录音室制作自己的音乐专辑，把自己的副业打造得有声有色。如今的汉密尔顿俨然F1的大卫·贝克汉姆。2016赛季，梅赛德斯依旧能够保持自己的优势，依照这个趋势，第四个世界冠军对汉密尔顿来说指日可待。

　　塞巴斯蒂安·维特尔

　　从红牛转投法拉利，维特尔在2015赛季重新找到了胜利的感觉。相比在效力法拉利第一年拿到三个分站冠军——与迈克尔·舒马赫加盟首年的胜绩相同，他在詹姆斯·埃里森的身上找到了久违的对胜利的强烈渴望以及与他驾驶风格相符合的赛车设计理念。在马拉内罗，维特尔的核心地位可以确定，“好友”基米·莱科宁无意制造任何麻烦。2016年的法拉利赛车将是埃里森作为技术总监全权主导的第二辆跃马赛车，业内一致看好它向梅赛德斯发起冲击。

　　马克斯·维斯塔潘

　　荣获2015年FIA“年度新人”、“年度超车”、“年度人物”三个奖项以及两次以第四名完赛，18岁的维斯塔潘证明一年前所有对他的质疑和攻击都是不公平的。参赛第一年，维斯塔潘固然尚不完美，但一点小教训——例如摩纳哥的撞车——让他成长得更快。事实上，他以49次超车成为全年的“超车王”。2016年，维斯塔潘将迎来自己第二个F1赛季，只要红牛二队的赛车能够继续提升性能，或许很快就能见到荷兰人站上领奖台。

　　【黑榜·大输家】

　　尼科·罗斯伯格

　　为了能在2015年与汉密尔顿一争高下，罗斯伯格已经做了他能做的一切。第二名是最大的输家，听起来很残酷，却是事实。数据统计显示，2015赛季罗斯伯格的比赛平均速度比汉密尔顿略快，这是他2014赛季最大的弱点。然而，与汉密尔顿排位赛里的提高相比，这一点显得微不足道，上半赛季杆位竞争中1：11的巨大差距对他是一大打击。不过，在奥斯汀彻底输掉年度冠军争夺之后，罗斯伯格突然开窍，用一个三连胜挽回了自信心。加上赛季收官阶段6个连续杆位，德国人以最饱满的姿态迎接2016赛季。当然，要想在这场“五盘大战”中挽回局面难度相当大，但考虑到他与梅赛德斯的合同来到了最后一年，他务必使出浑身解数让自己留下。

　　费尔南多·阿隆索

　　2015年最苦悲的人莫过于阿隆索。本田发动机回归F1第一年的竞争力有限可以预料，但是能“有限”到人见人欺的地步出乎所有人的意料，包括离开法拉利加盟迈凯伦的西班牙人在内。阿隆索的失望无需多言，但是他“借题发挥”让全世界——在本田的主场——听到“GP2发动机”的哭诉，让全世界看到自己因发动机爆缸无法出战排位赛的无奈，试图借用舆论“鞭笞”日本制造商尽快解决问题。一个冬天的升级肯定能让本田发动机的性能有所提升，不过阿隆索也很清楚2016年比较实际的目标是冲击领奖台，为他对迈凯伦-本田的信任蓄力。

　　罗恩·丹尼斯

　　迈凯伦的2015赛季已经足够艰难，而身为“老板”的丹尼斯不仅没有帮上忙，反而帮倒忙连连，而且都是“祸从口出”。去年冬季测试时阿隆索遇到诡异的撞车事故后，丹尼斯的解释越描越黑。收官战时，他又“爆料”称阿隆索考虑2016年休息一年，把西班牙人和自己推到风口浪尖。不仅如此，他还对汉密尔顿的业余生活评头论足，让后者觉得莫名其妙。成绩不佳对迈凯伦在财政上的打击也相当明显，连续失去两家合作了超过三十年的伙伴，而且都投奔了直接竞争者的怀抱。2014年1月，丹尼斯为了夺回对车队的控制权向迈凯伦董事会许诺带回冠军和冠名商，但是至今都不见踪影，相反预计在下一期财政年报上出现大约2000万英镑的赤字。考虑到本田发动机很难在2016赛季向梅赛德斯和法拉利发起冲击，丹尼斯还要继续头疼。

　　【希望榜】

　　哈斯F1

　　经过两年多时间的筹备和招兵买马，哈斯F1车队终于要在2016年正式亮相，这将是1986年之后第一支参加F1的美国车队。吉恩·哈斯已经在NASCAR证明其独到和成功的车队运作理念，如今要移植到F1项目中。他吸取了USF1夭折的教训，没有赶鸭子上架，而是推迟一年，换来了充分的准备时间：在英国购置分基地；招募工作人员和工程师；签下罗曼·格罗斯让——没有赢过比赛但最优秀的车手之一；还有相当重要的一个战略行动——与法拉利签订技术合作协议。意味着除了使用法拉利最新的动力单元，还可以使用在规则允许范围内的与法拉利相同的机械部件，例如前后悬挂、刹车碟。与此同时，哈斯可以使用法拉利位于马拉内罗的风洞。正因为与法拉利的紧密关系，哈斯也被视为“法拉利B队”。吉恩·哈斯和格罗斯让都放出话来，车队目标是在揭幕战上拿到积分。所以，2016赛季绝对不能把哈斯视为一支普通的新车队。

　　撰文>Frankie Mao 部分摄影>王欣