快马再加鞭 FORD Mustang改装攻略

　　全新的第六代野马改头换面，设计风格变得符合全球潮流，后悬挂改用独立形式，并破天荒地提供了一副2.3升涡轮发动机，这不等于压低售价之际还间接勾引喜爱玩车的品位人士对它“下手”改装！

　　野马怎样改才更野？请跟我一起看看其中有什么搞头吧！

　　PART1 行家教你“驯马”

　　第六代野马来到国内可以有什么搞头？我们先来听听知名改装专家──东莞威立Motorsports负责人赖义辉有何看法。

　　野马改装潜力：

　　在我看来，最新一代福特野马是一款性价比很高的跑车，它外形抢眼，FR前置发动机后轮驱动机械布局，2.3T车型马力超过300匹，售价仅40万元左右，而搭载5.0L V8发动机的车型也定价70多万元，对比于同级别的欧洲跑车来说算是相当实惠的。

　　原厂状态下，2.3T车型的中段扭矩是很好的，使用原厂轮胎时，不时会出现一脚大油门下去，后轮打滑速度连电子防滑系统都压制不过来的情况，不过由于是全球化车型，新野马在发动机方面还是施加了很多封印，以应对世界各地尤其是欧洲越来越严格的排放要求。因此，2.3T车型的改装潜力可谓巨大，只要进行简单的进、排气配合ECU程序的改装，就已经可以得到可观的动力升幅。

　　底盘设定方面野马也是有所保留的，主要是为了兼顾日常使用舒适性，因此就普通家用车标准来说，它的调校是明显运动化的；但如果以性能车的标准来看的话，它就显得有点柔弱了。如果想要它有更灵活反应的安全性以及更硬派的驾驶感受，底盘方面的改装是很有必要。

　　入门指路：

　　对于野马来说，有两个改装部件是极为推荐的，分别是高流量进气以及限滑差速器。

　　出于各种因素，野马的原厂进气对发动机的进气量有着不少的限制，而且其设计也较为容易受到发动机舱内的高温影响而导致进气温度上升。因此，国外不少改装品牌已为其推出了重新设计的高流量进气套件，价格不贵，安装简单，同时亦有不错的性能提升效果，相当具性价比。

　　至于限滑差速器，相信大家都知道一般的差速器工作原理是给阻力更小的一侧驱动轮输送更多动力，那么在加速出弯时，载荷更小的内侧驱动轮就很容易打滑，一旦内侧车轮开始打滑，其阻力变得更少，差速器又会把更多的动力传送给正在打滑的内侧车轮，便最终导致车辆没有动力出弯。而限滑差速器（LSD）正是为解决此问题而生的部件，令两侧驱动轮之间的最大转速差限制在一定范围内，保证车辆在过弯时的动力传递。

　　对于野马这种具有大幅度动力改装潜力的后驱车型来说，加装一个1.5way的LSD，对于保证其操控性乃至安全性都很有必要。

　　轻改建议

　　01.CMST宽体式车身套件

　　参考价格：人民币61320元

　　第六代野马外观造型大变，更为流线的身形使得它相较于前作们要内敛了不少。这种风格可能会满足不了那些钟情于美式粗犷的人，不过不要紧，一套宽体套件便可以让它拾回肌肉爆棚的形象。眼前这套宽体外观套件由国内厂家车美士自家研发，更富力量感的气坝造型和隆起的发动机盖已经先声夺人，而最精彩的莫过于前后轮大幅外拓的叶子板，并且前叶子板设有散热槽，帮助刹车系统散热，美观与实用兼顾，尤其轮拱位置与车身腰线和侧裙的过渡构型值得一赞，流畅自然。

　　02.CMST不锈钢阀门排气

　　参考价格：人民币10000元

　　车美士为新一代野马开发的双边双出中尾段排气，采用SUS304不锈钢材质制作，也是现时主流的排气系统用料。这套排气设有阀门系统，可用遥控控制排气的回压/直排两种形式的切换，满足低转/中高转驾驶的排气需求。

　　03.RaceChip Ultimate即插式外挂电脑

　　参考价格：人民币5899元

　　这台改装野马选用了笔者曾在2015年12月刊测试过的RaceChip Ultimate电脑，其控制程序是RaceChip专为野马开发的。据资料显示，野马原厂状态下加装电脑后，能在马力机测试得出最大马力增加约37hp，最大扭矩提升约80Nm。

　　04.SF Racing绞牙避震

　　参考价格：人民币8500元

　　这个品牌可能大多人会觉得比较陌生，它是台湾新晋的改装避震品牌，不过该公司实际上已有长达23年的改装避震生产制作经验，现在自立品牌，主打高度可调绞牙避震系统，带32段阻尼调节功能。

　　05.RS6前八活塞刹车系统

　　参考价格：人民币25000元

　　这台野马流用了奥迪RS6原车的八活塞刹车卡钳，这算是一种高性价比的改装方案，再搭配订制的转接桥以及刹车碟。掂量一下RS6的动力水平以及车身重量，这套刹车系统的性能是值得信赖的！

　　必改烧货

　　01.Roush高性能进气系统

　　参考价格：385美元（折合人民币约2500元）

　　一个空滤箱、一个空滤芯、一条连接管，海外售价近400美元。你以为这是坑钱的东西？那你可就不了解野马改装高手Roush的实力了，以对应2.3T车型的产品为例，全原厂状态下换上这个进气套件，最大马力可提升29.6hp，最大扭矩提升37.8Nm，这就自然进气发动机改装标准来说可算是吓死人的数据了。这套进气系统是经过精心设计，进气阻力比原厂减少了74%，CAD建模的空滤箱造型与发动机盖完美贴合，减少了发动机舱内高温空气的影响，从而降低了进气温度。另外，Roush也为5.0车型提供了这一款进气系统。

　　02.Roush机械增压套件

　　参考价格：6895美元（折合人民币约44200元）

　　V8发动机加上大大的双螺杆式机械增压器，这才是满满的美国味儿。没错！这套机械增压是只有5.0L车型才能享用，要价近7000美元，采用R2300增压本体，搭配双60毫米口径节气门、大型中冷器、传动系控制模组等组成的专用套件，能够对应高达670匹最大马力以及738Nm最大扭矩，如此狂暴动力，小心你的后胎提前报废！

　　PART2 进阶撒野

　　03.Borla头段排气

　　参考价格：500美元（折合人民币约3200元）

　　现时的排放法例日益严格，原厂排气系统内的三元催化器通常极度注重净化效果，其负面影响则是严重阻碍排气顺畅度，尤其是涡轮增压车型，排气阻力太大会导致热量积聚并导致排气温度上升，轻则影响性能，重则长时间高负荷行驶下有可能损伤涡轮本体甚至发动机。著名排气厂家Borla为野马2.3T车型推出了赛车化的排气头段（Down Pipe），增大管径至76mm之余还废除了三元催化，把废气彻底解放。

　　04.Magnaflow中尾段直出排气

　　参考价格：1400美元（折合人民币约9000元）

　　对于涡轮车来说，直出式排气更能发挥其动力优势，Magnaflow排气在改装界同样享负盛名，他们为2.3T车型推出了竞技级不锈钢双出排气，管径为63mm，尾嘴的口径为114mm。当然他们也有开发针对5.0L车型的竞技级排气，管径扩大至76mm。

　　05.Ford Racing强化半轴

　　参考价格：1600美元（折合人民币约12400元）

　　大幅提升动力之后，狂躁的扭矩对驱动半轴的强度是一大挑战，福特也深知这一道理，其自家赛车部门Ford Racing委托著名赛车部件生产商G-Force Engi-neering制作了针对2.3T和国内没有销售的5.0L V6车型用高强度半轴，原厂安装位，无需任何硬件改动，并采用航天级铝材CNC加工制成。

　　06.Roush绞牙避震系统

　　参考价格：2590美元（折合人民币约16600元）

　　作为野马的改装专家，Roush并非只涉及动力改装方面，这套绞牙避震是在赛道上进行研发，能让野马车高降低大约38mm，并提供高度、压缩、回弹三项调节功能。厂家宣称其开发目标是承受超过1.0G的横向加速度，提升稳定性之余还能保证足够的日常舒适度。

　　PART3 外国的野马也疯狂

　　BAMA Mustang GT·氮气加注，四分之一英里10秒内

　　BAMA Performance是一家规模不算大的改装厂，但改起车来同样疯狂。早在2014年年底，他们打造的一款野马5.0L车型在四分之一英里测试里录得了9.91秒的成绩，而令人吃惊的是当时该车还是维持自然吸气布局，硬件上的改动莫过于高流量进气、Boss 302进气歧管、Dynojet外挂电脑、竞技排气和Mickey Thompson全热熔胎。最大的秘诀在于他们采用了116号赛车燃油以及我们俗称“氮气加速”的加注装置。

　　而据最近消息，BAMA Performance的野马搭载了自家开发的双螺杆式机械增压套件，轮上马力已达687匹之谱。

　　另外他们也在进行2.3T车型的改装计划，通过简单的进气和电脑调校，他们的测试车已经录得了12.98秒的四分之一英里加速成绩，其改装功力确实不容置疑。

　　Roush Stage3 Mustang Roush最高规格整车，已进驻国内

　　前面有提过野马改装专家Roush除了推出野马的改装部件之外，还有销售改装整车的服务，而且他们的业务现在已经正式进入国内。Roush推出的野马改装整车共设有三阶，这款Stage 3自然就是最高级别，搭载新款的TVS 2.3升双螺杆机械增压套件，对应670匹马力，超高强度半轴，全车Roush定制外观内饰套件，搭配固铂RS3高性能轮胎的20英寸轮圈，Roush阀门排气系统可切换Touring、Sport和Track模式。标配的街道版绞牙避震系统只可以作车高调整，但可选配的赛道版避震则提供了车高、压缩和回弹调节功能，而且其性能亦完全能满足赛道驾驶。

　　Shelby GT EcoBoost

　　Shelby首次涉足入门涡轮发动机，但价格“感人”。

　　说到野马改装，怎能不提Shelby？从第一代车型已经开始与野马“相亲相爱”的Shelby，如今已是神坛级别的改装品牌，GT350／GT500这两款改装整车早已深入民心。而新一代野马首次推出2.3T的入门级EcoBoost车型后，Shelby也试水性地推出了EcoBoost改装套件，ECU程序和回压式排气带来25匹马力进账，另外包含了一套避震系统、防倾杆、短排挡和车身套件。不过，这样一个套件售价达到了24000美元，对比一下49995美元的Shelby GT350整车价，这确实有点贵啊！

　　Text/Photo：廖智