这款全新的两厢纯电动车产品据称在大众内部被赋予了类似于当年甲壳虫的开创意义，要知道，如果没有甲壳虫及其后来的替代车型高尔夫，就不会有大众汽车在欧洲的登顶。
当地时间9月28日，巴黎车展前晚，大众“之夜”如期而至。把“之夜”活动场地选在了巴黎城西的布洛涅森林白色帆船造型的路易威登基金会艺术中心举行，这显得很“法国”；而把过去阅兵式的冗长流程，挤压到只保留干货，这也很符合当下大众的风格。
“柴油门问题是大众充满实质性的段落，但这已经成为过去。对于我来说，最重要的不是能不能解决问题，而是如何解决问题。”从去年大众在美国爆发“排放门”危机到现在，整整过去一年时间，履政大众汽车集团全球CEO的马蒂亚斯·穆伦在大众之夜上，并未回避这一稍显敏感的话题，尽管他把这件事放在了整个发言的最后部分提及。
而穆伦整个发言透露了大众汽车集团最核心的一个转变，即大众汽车未来将全面拥抱电动化。穆伦此前曾经表示，排放事件给大众汽车造成了严重影响。为此，公司从错误中汲取教训。而很显然，在放弃此前的柴油路线后，大众汽车面对混合动力和EV两种选择，不过在混合动力上，丰田的优势早已一骑绝尘。那么加速电动化进程，就成为了大众汽车目前最核心的新能源战略。
穆伦在大众之夜上公布了大众汽车集团对2025年的展望，在2025年前，大众将会推出超过30款纯电动车型。2025年，大众汽车集团预期其纯电动车的销量将在200万辆至300万辆之间，占总销量的20%~25%。而根据市场调研机构IHS的预测，纯电动车到2025年的销量将会占到全球汽车需求的3%左右。
具体到产品上，大众在这次巴黎车展上也带来了一款将在2020年上市的紧凑型电动汽车的概念车，这款电动车将是大众正在筹划的MED模块化平台上的第一款纯电动车型。这款全新的两厢纯电动车产品据称在大众内部被赋予了类似于当年甲壳虫的开创意义，要知道，如果没有甲壳虫及其后来的替代车型高尔夫，就不会有大众汽车在欧洲的登顶。
大众汽车受到排放门事件影响而被迫改变航向，而且重启新的战略，背后需要付出昂贵的代价。但是一家公司的伟大之处，正是源于确立了新的方向之后会以更快的速度投入。大众2025战略充分体现了这家公司转身的决心。
除此之外，为了打造全新的移动出行解决方案提供者形象，大众将会推出一个全新的移动出行服务品牌，这将会成为大众汽车集团旗下未来的第13个品牌。穆伦对外公布了大众已经牵手的一些重要合作伙伴，其实包括奥迪品牌已经合作的百度、阿里巴巴和腾讯等互联网公司。最近刚刚与大众签署合作谅解备忘录的中国江淮汽车的名字，也被穆伦在大众之夜上着重提起。
如果单从今年前8个月的销量来看，大众汽车集团在全球的表现依然可圈可点。尤其是8月，除了在美国市场同比微跌1.1%，欧洲市场和中国市场分别取得了6.9%和9.4%的不错涨幅数据。1-8月，大众汽车集团在欧洲市场的新车交付量同比增长3.1%至278万辆。但大众在欧洲的市场份额有所滑落，从去年的25.1%滑落至8月底的23.9%，趁机扩大份额的主要是雷诺集团和菲亚特-克莱斯勒集团。
从2008年金融危机之后，大众汽车在欧洲市场一股独大，这样的局面已经持续了长达6年，欧洲其他几家汽车公司都迫切觊觎着某个欧洲车市再平衡的机会。但谁又能确定，大众经过这次艰苦而顽强的维新之后，不会进一步稳固对欧洲乃至世界市场的统治呢？
文/洪华
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