全新一代308“原力觉醒”

　　“308如愿以偿，东风标致的‘升蓝向上’计划才能走得顺畅。”

　　2016年9月25日，在东风标致发展史上挥下浓墨重彩的全新一代308在众多“狮粉”的期待中终于迎来了上市，昵称为“小辛巴”的全新一代308终于睁开朦胧的双眼来了。

　　对于全新一代308实力的全面提升，东风标致总经理李海港在接受采访时明确表示：“可以说，全新一代308在所有20多款竞品中综合实力是最强的。”

　　全面提升

　　对于东风标致来说，308从来都不是一个简单的符号。作为拥有数十万车主的308车型，不仅承担着销量上的重任，也是真正意义上拉升东风标致品牌高度的发轫者。

　　在漫长的岁月里PSA一直在铸造集优雅与精致为一体的浓郁法系风格，其载体就落在轿车上面，从进入国内最早的201、207、301到后来的307，东风标致靠着一款又一款的法系轿车，不断扩大着在华规模和传播。

　　今年北京车展上，全新一代308进行首次亮相，经历长达几个月的造势之后终于迎来上市。在东风标致总经理李海港的眼里，经历数年打造的全新一代308宛若新生，高性能、高品质、高颜值成了他最爱提的三个特点。

　　也许是因为法系车过于“精致”，东风标致的品牌一直游离于中国主流市场之外。这样的情况直到308的诞生才有了翻天覆地的改变。2011年，针对中国市场竞争加剧、品牌力不足的因素，东风标致有的放矢地投放了只在中国市场销售的308。这款新车一改法系车在空间、动力上的不足，全面提升了法系车的品质。

　　而随着整个紧凑型市场的爆发，焕然一新的308也受到了热捧，销量急剧攀升，其月均销量长期在8，000辆以上，成为东风标致的标杆车型，它的成功也让标致在二线合资品牌中的地位不再受到市场的质疑，也为标致更高端的车型408、508在华的市场发展奠定了牢靠的基础。

　　但是这样的辉煌在进入2016年之后有些暗淡下来，处于产品末期的308有些后劲不足了，月销量持续受到重击，这也提醒东风标致和308该更新了。

　　据悉，与“小钢炮”308S同平台打造的全新一代308在动力性上绝不输任何竞品，其搭载的“T+STT”黄金动力组合让全新一代308在动力上丝毫不弱于同级别的朗逸、英朗等潜在竞争对象，甚至通过数据比较可以发现，其1.2T车型在动力输出上还要领先于1.6L的朗逸、英朗的车型。

　　除此之外，为了进一步加强产品的竞争力，贴近市场，308也打出了性价比这张牌。低于10万元的起售价甚至要领先于一直以性价比著称的韩系车型，比如领动；胎压监测系统与全系标配的ESP9.1系统、盲区探测系统、STT智能启停系统也丰富了新车型的配置；而拉长到了2675mm的轴距也让新车被归属到了A+车型。诸如此类的叠加优势，让新车型在性价比上有了很大的提升。

　　当然，想要在未来打入到主力消费人群85到90后的内部，全新一代308改变的还有其颜值：腾跃式立体腰线勾勒出的线条显示了新车型的层次感和时尚感；点阵式的进气格栅、“狮爪型”的尾灯、贯穿车尾的亮黑色饰板，都让整个全新一代308设计新颖而又独特，极具辨识度。

　　向上之路

　　经历了连续两年的沉浮之后，整个轿车尤其是紧凑型轿车市场在近期开始回暖，数据显示，8月份，包括自主品牌在内的紧凑型轿车市场份额已经回到近三年内最高水平。

　　尽管产品力得到很大提升，但是摆在全新一代308面前的路并不那么容易。对于全新一代308来说，市场回暖并不意味着竞争就减小了。

　　一直以来，紧凑型轿车由于规模大、市场广向来都是兵家必争之地，也是市场被细分最明显的领域，但是能够在这个市场长盛不衰的车型非常少，李海港在接受采访时也承认：“在目前的市场上，自主品牌正在加快这部分市场的入侵，合资品牌们厮杀也非常激烈，308的竞品车型也较以前多了很多。”

　　而且与几年前相比，紧凑型轿车市场规模也有了很大的扩张。所以在全面提升产品力，用好的产品打开市场大门之外，致力于成为标杆车型的全新一代308，还要借助东风标致传播体系的全面提升，达到市场效应的最大化。

　　据李海港透露，在经历最近几个月的经销商关系梳理之后，东风标致也开始主动在渠道进行新的调整。“除了继续降低经销商库存压力、提升经销商盈利空间外，未来东风标致还会进一步加快经销商建设的下沉，在更多的市场形成网络化的布局，扩大渠道上的影响。”东风标致计划，未来旗下4S店会逐渐由500多家扩建到1000多家，而这将有利于308在终端市场的渗透和影响。

　　另一面就是营销能力的提升，其实这也是东风标致一直以来的软肋，但是全新一代308的上市也为东风标致新的营销体系的形成提供了契机。据悉，从为全新一代308起绰号、与狮粉的互动到由狮粉们去揭晓308的价格，东风标致正在逐渐改变传统营销方式，以更加接地气的方式接近消费者。李海港称，在市场消费升级的情况下，东风标致也在不断调整自己的战略，而“以客户为中心”的营销体系也是改变的重要的一环。

　　今年以来，在“升蓝向上”计划规划下，东风标致在SUV板块动作频繁，除了新一代3008上市和4008下线之外，未来还会投放李海港曾经透露的“两款全新SUV车型”，但是在SUV板块的发力却并不影响轿车板块在东风标致中的地位。

　　李海港在接受采访时直接表示：“对于标致来说，SUV板块是一个市场增量的空间，而以308和408组成的轿车阵线才是标致的基本盘。”李海港希望，未来308与408能达成20万辆的护盘目标，而SUV板块也能产生20万辆的销售数据，他认为：“40万辆的销量才能保证标致在市场的竞争力，才能稳定整个神龙公司的大盘。”

　　对于308而言，正如《汽车公社》主编所讲：“308就像是东风标致产品线里的腰，承前启后，支撑总量。308如愿以偿，东风标致的‘升蓝向上’计划才能走得顺畅。”所以在李海港看来，东风标致不仅不会轻视轿车板块的作用，反而会一直强化市场上的竞争力。

　　怀着对全新一代308的信心，李海港也提出了销量目标：“明年2月份，全新308必须达到万辆以上。”也只有万辆以上的销量才能真正保证全新一代308的突围成功，真正成为这个市场的标杆车型。

　　文/姜鹏