FUN爆亚洲

8月底，MINI CHALLENGE日本系列赛第二场表演赛在日本富士赛车场举行。这个单一品牌赛事于2002年正式成为一个专业系列赛后，已经发展出超过5个国家的系列赛。今年这个比赛首次来到亚洲，由MINI专业改装品牌GIOMIC负责运营，并在日本落地后紧接着进军中国。

MINI CHALLENGE 在日本的第二场表演赛

练习赛开始前有一段小插曲，周中的连续雨天给了GIOMIC的技术团队一个难题——原来预判的雨天没有继续，转而出了一点太阳，令原先做好雨战准备的赛车临时换下已经装上车的雨胎。

地面半干半湿，练习赛时车手的时间落差较大，加上之前多场其他赛事在赛道留下不少橡胶颗粒，车手们都反映要花些时间去适应线路。车身动态也比较活跃，不像干地般随心所欲。

周日上午的排位赛，前一晚的大雨在赛道上留下了不少水分，加上太阳又跟天气预报开了个玩笑一直不出现，低温+湿滑给车手出尽难题。刚上赛道，就有车手打滑几乎失控。客观上，赛道条件几乎比周六练习时还不佳，但所有车手都跑出了比练习赛还好的圈速。其中村田信博以158.812拿下杆位，佐藤考洋落后0.402屈居第二，首次参赛的中国香港车手Tony Fong 获得第三，赖志豪则获得第四发车位，成绩比练习赛更是提高了将近1秒钟。

乐趣横生的 MINI CHALLENGE 赛车

Tony Fong表示，这是他第一次驾驶MINI CHALLENGE赛车，乐趣完全超出他的想象：“这辆赛车完全不同于其他前驱赛车，车头的灵活性和指向性非常好，完全按照车手意愿行走，而车尾又能制造出可控的滑动去调整进弯姿态，非常好玩。整辆车机械机构并不复杂，对于技术精细的车手来说，这辆车的乐趣令人十分享受。”下午的正式比赛前，天气突变下起了大雨，正准备走出维修区的赛车全数迅速换上了雨胎，对车手而言，心理调整挑战更大，毕竟排位和练习都是干胎跑的。不过GIOMIC的团队迅速完成雨天调校，并由技师立即给予车手驾驶方式的调整建议，帮助车手完成“心理建设”——对于一个专业单一品牌赛事而言，这就是专业服务价值的体现。

随着比赛开跑，雨势逐渐变小，半干湿的赛道也没有给车手们制造麻烦，四辆赛车始终保持着很小的差距，短兵相接的节奏贯彻整场比赛，前三名之争悬念不断。最终村田信博再度拿下冠军，连续两站夺冠。Tony Fong和佐藤考洋分获亚季军，代表琛通集团参赛的赖志豪获得第四，值得注意的是，他的圈速比第一回合表演赛提高了将近5秒。

富士站结束后，MINI CHALLENGE正式开始中国的征程。JCW 打造的 MINI 赛车到底长得如何？它在赛道又是如何抗衡400匹以上的GT赛车？系列赛在中国与我创办GIOMIC的原因一样，日本喜欢MINI的人越来越多，我自己就是其中一个。而日本又是一个汽车改装文化相当流行的国家，随着认识的MINI车主朋友越来越多，我在想，为什么不自己做一个MINI的改装品牌呢？

随着GIOMIC的发展，这个品牌受到越来越多人的喜爱，我们也顺利拿下了MINI CHALLENGE日本系列赛的主办权，这是一件荣幸的事。今年我们在日本已经举办了两场表演赛和几次测试，从车手、技术团队到日本赛车圈的反响都相当不错，大大增加了我们对来年正式举办比赛的信心。我们计划明年在日本举办5场比赛，每场10辆以上的赛车参与的规模，但这取决于很多因素，包括赛车的交货日期等。

很高兴这个赛事也开始进入中国，作为技术支持和赞助商之一，GIOMIC很高兴能借此与中国赛车和改装爱好者见面，让大家进一步认识并喜欢这个品牌。