赛事只是一个起点

Q：据我所知，MINI CHALLENGE赛车为前驱车，对于习惯开后驱车的车手来说区别应该挺大的。我曾在珠海赛道上开过MINI，觉得它的尾巴很轻、在大直道尾端全力刹车时，感觉它的操控没有后驱车稳定。请问您是不是更喜欢这种自己操控、驾驭的感觉？

A：其实现款MINI CHALLENGE赛车用的是普通版MINI F56的车架，底盘、避震等各方面都经过JCW专业级的改装。它的操控、性能与普通版MINI不能同日而语。刚才你说到FF和FR之间的区别，这台MINI CHALLENGE赛车已经去除ABS，再经过轻量化、深度化等的专业调校，操控方面较为容易上手，是一般街车不能相比的。

Q： 赖先生在赛道上发生一些小波澜，能不能简单描述下刚才在赛道上发生了什么？

A：其实整个比赛过程一切都非常顺利，我们四个车手也是按照正常的节奏来投入表演赛。不过接近尾声时我在T14弯中发生了些小意外，可能与当时车速过快有关。加上一些错误的动作，前轮轧到了赛道上的垃圾，导致赛车打滑冲出了弯道。在冲出弯道期间，我感觉到非常大的压力，毕竟这对于我来说是MINI CHALLENGE首次在中国的一个表演赛，如果我陷入了砂石或者撞到围墙，会非常尴尬。幸运的是当车辆发生掉头时，经过一系列的“救车”，使车辆回到正常的路径，真是不幸中的万幸。

Q：琛通集团今年积极参与民间赛事的推动，请问您怎么看待中国民间赛事的发展？

A：中国民间赛事其实在华南地区有相当的群众基础，而我作为玩车的一份子，希望能投入其中，贡献一份力量。这也是为什么在接下来很长一段日子中，我会在包括MINI CHALLENGE在内的各种赛事中充当一个非常积极的角色。我们会有更多的尝试，下一步发展，大家可以有所期待。

Q：在我看来，举办一场MINI CHALLENGE价格不菲，琛通集团是出于哪方面的考虑引进这样的比赛？会用怎样的商业模式保证健康的可持续发展？例如如何考虑在民间的推广，让更多人来玩？

A：琛通集团旗下的生意中包含了GIOMIC改装品牌的业务，举办赛事与推广业务之间是彼此结合的。我发现中国缺少单一品牌赛事，在机缘巧合下认识了MINICHALLENGE UK创始人Antony Williams先生。经一番交谈后，我认为非常有必要将MINI CHALLENGE引入中国。 2018年我们会制订一套全新的赛事规则，具体事项会在今年年底正式宣布。可以肯定的是，MINICHALLENGE 我们会坚定地延续下去。

此次MINI CHALLENGE是一个表演赛，对于集团内部是一次磨合和锻炼，为我们下一次举办赛事奠定良好的基础。另一方面，在此基础上推动改装品牌落地、深入培养客户群体忠诚度和粘性，这个是一个核心问题。我们将制订赛事的“游戏规则”，让每位参与者感受赛事的乐趣和更好的用户体验。

相比国内其他较为出名的赛事举办方来说，我们公司举办的赛事的上下游较为完整。有汽车导报媒体团队、赛事运营团队、技术支持团队，还有组织客户了解赛事运动、汽车文化的旅游团队。所有一切都是围绕着赛事和汽车而建立，打造这样的一个上下游式产业链、一个良性的可持续发展的赛事是我们公司经过慎重考虑、有意识的布局设计。