重新审视

想当初北汽将萨博的底盘、发动机以及变速箱技术收于麾下，相信很多像我一样的车迷都是无比兴奋，以为那个不顾世俗眼光的独行侠终于要回归，而且是在国人手中复活，那是多大的荣耀。我并没有试驾过萨博9-3，但对于它的威名也是早有所闻，我甚至连改款前的D50都甚少接触，但这两者的确从血缘上有着密不可分的关系，很自然地，就会幻想萨博的运动基因会毫无保留地传承到自主品牌上。只是这样想实在太过天真，或者说，如今市场的复杂程度已经令这位曾经叱咤风云的独行侠无所适从，类似的例子我们早就看过，例如阿尔法·罗密欧与广汽传祺之间的关系，如果真的原封不动地将以往的技术重现，不根据如今消费者的需求来打造，那同样只能是靠情怀卖车。

尽管基于萨博9-3平台打造，但D50完全是舒适性的取向，无论是从动力系统上看，1.5L自然吸气加上CVT的组合，还是底盘的调校，都明显偏向于日常家庭使用，跟以往萨博宣传的“贴地飞行”、注重运动和驾驶乐趣的理念可以说完全不沾边，但不仅仅是D50，很多同级的对手都基本属于这种风格，经济实用再加上大空间，才是这个价位真正打动消费者的要点，很显然，自主品牌认识到与其剑走偏锋，倒不如迎合大众口味，先占领市场再作打算。

将萨博最迷人之处放弃之后，D50真的就是虚有其名的产物吗？至少我不这么认为，我可以感受到，D50的底盘造诣是可圈可点的，尽管这次改款之后，将后悬挂换成了非独立的形式，但其行驶质感在同级之中绝对是处于前列的水平，悬挂对于吸收震动的表现，你就像是坐在一团柔软的棉花之上，在座椅上几乎感受不到路面的不平整，而且一点松散的感觉都没有，它并不是简单粗暴地将悬挂调软，以获得很好的吸震能力，而是富有韧性，你会感受到悬挂还是有充足的支撑力度，但随着油门逐渐踩深，你自然会打消了激烈驾驶的念头，平顺性才是这套动力系统最大的亮点，而且从起步到高速都能保持住，它的完善程度即便在一线的自主品牌面前也毫不逊色，尤其是刹车踏板的设定丝毫不突兀，轻重适中。在吸收了萨博的技术精华之后，D50有着难得的底盘扎实感，只是这并不是让你去驾驶它去征服弯道，或者追求运动性的利器，是为了打造行驶过程当中的高级感，也就是说，在获得了技术支持后的北汽绅宝，全心全意为消费者打造一款注重舒适体验的家轿。

经过改款之后，D50带着几分新潮的气息，例如有溜背的设计，更加简练有力的中网，甚至一双眼睛都变得比以前更加明亮。内饰更是有着脱胎换骨的变化，完全没有以前那种较为稳重、平淡的风格，转而变得异常年轻，原本D50的定位便应该如此，无论是富有设计感的空调出风口造型，还是饰板之间的搭配，都紧追潮流。通过语音控制的人机交互系统不是简单的摆设，其反应之快以及智能化的程度都是同级罕见的，除了一般的电话、音乐功能之外，它还能够提供新闻资讯、天气以及控制车辆上大部分功能的服务，对于喜欢尝试新鲜事物的年轻人来说，这一定是吸引他们的地方，难怪北汽绅宝将它作为D50的主要卖点之一，你可以将它看成是简单化的汽车版Siri。2,670mm的轴距能提供宽敞的乘坐空间，再加上D50的座椅有着柔软的质地和足够的支撑，完全满足了国人对于一辆家轿的要求。

自主品牌如今有了较为成熟的技术，但同质化严重的问题是它们共同要解决的问题，北汽绅宝在继承了萨博的血统之后，的确在机械造诣上有了长足的长进，但面对强大的自主品牌对手，一定要打造出有自己特色的个性，才能杀出一条血路，如果将萨博的正宗运动基因发扬光大，至少是个值得尊敬的对手。