新政下新能源汽车走向与策略

综观 2017 年我国新能源汽车产业的市场数据——纯电动汽车产销分别完成 66.7 万辆和 65.2 万辆 ,同比分别增长 59.8% 和 59.6%; 插电式混合动力汽车产销分别为 12.8 万辆和 12.4 万辆 , 同比分别增长 28.5%和 26.9%——我们可以看出，2017 年我国新能源汽车市场增速远超车市平均水平 , 可以说 , 不管是主动还是被动 , 汽车企业布局新能源产品在加速。

但目前新能源乘用车市场还是微型车和小型车占主导地位，而随着财政补贴政策倾向于鼓励高续航里程的车型，这些入门级车型将处于不利地位。当然有一个数据同样值得我们关注：2017 年，非限购地区新能源乘用车销量占比已经从 2015 年的 41% 增加到了 2017 年的56%——新能源汽车已经显示出越来越顽强的生命力。

事实上，随着 2018 年 2 月 13 日，财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合制订的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的正式公开发布，对于新能源汽车的财政补贴持续退坡将成为“新常态”，与此同时，“双积分”政策的压力又使得发展新能源成为汽车企业的必须选择。在政策的保护力度越来越弱的现实情况下，如何尽快完成“从靠政策到抢市场”的转变，成为汽车企业越来越紧迫的课题。汽车行业是否已经做好准备？本期我们围绕“后补贴”、“双积分”等政策环境的变化，从相关政府政策趋势、汽车行业的技术路线的选择、国内国际汽车企业的发展战略，以及分析新能源车销量 TOP10 城市的市场环境特点，探讨新能源汽车未来的发展。让我们共同思考，政府政策、市场用户，还是技术发展……究竟是什么决定着新能源汽车的走向，车企有哪些应对的策略？

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