充电基础设施月度数据追踪

运行特点：各省、区、市公共和私人充电设施保有量平稳增长，充电电量主要源自电动公交车和出租等专用车辆，以湖北、陕西、四川为代表的中西部地区的充电电量呈逐步上升趋势。

总体情况：截至 2018 年 4 月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 262058 个，其中交流充电桩 114472个、直流充电桩 81492 个、交直流一体充电桩 66094 个。2018 年 4 月较 2018 年 3 月新增公共类充电桩 8984 个。从 2017 年 5 月到 2018 年 4 月，月均新增公共类充电桩约 8405 个，2018 年 4 月同比增长 62.5%。

充电基础设施运营商数据：全国规模化运营商企业达到 15 家（充电设施保有量≥ 1000 个）。

运营专用车辆的充电服务：由于“十城千辆”等计划，公交、出租等运营专用车辆的发展时间较长且充电需求相对稳定、服务对象相对固定，所以当前充电设施运营商除了大规模建设面向社会车辆的公共充电设施以外还在积极布局运营类车辆的专用充电设施。

省级行政区域数据：省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京 40184 个、上海33666 个、广东 32693 个、江苏 27152 个、山东 20282个、浙江 12734 个、天津 11422 个、河北 11087 个、安徽 10782 个、湖北 7340 个。

车桩相随数据：截至 2018 年 4 月，通过联盟内成员整车企业（比亚迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆）采样车桩相随信息数据 412283 条，未能配建充电桩占比31.64%，其中由于“集团用户自行建桩”而未能配建充电桩的占比 17.17%，由于“居住地物业不配合”而未能配建充电桩的占比 4.69%，由于“居住地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比 2.56%，由于“通过专用场站充电”而未能配建充电桩的占比 1.40%，由于“工作地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比 0.75%，由于“居住地报装接电难度大”而未能配建充电桩的占比 0.18%。