摘要:飞行安全是航空人永远的追求目标,保证飞行安全是广大飞行员日复一日,年复一年持之以恒,严谨工作换来的。飞行中的语言沟通已成为我们日常飞行的一部分了,机组成员间的相互提醒,查漏补缺,是避免错,漏,忘,保障飞行安全的重要手段。基于此,本文探讨人为因素之语言沟通对航空安全影响分析,希望能给相关专业人士提供参考和学习。
“人为因素”,通俗的说法是指与人有关的任何因素。目前国际上对人为因素的定义是:人为因素是通过系统应用人为科学,在系统工程框架中优化人与其活动的关系。人为因素有很多中,包括在我们的工作中人与人之间的因素、人与机器之间的因素,还包括人与人环境间的关系。人为科学研究人的机体和本性、人的能力和极限以及在单独工作与作为团队工作时的行为,这是人为因素主要关心的问题,本文主要研究的是人为因素中人与人之间语言交流的关系。
1 语言沟通的必要性
有研究表明,当机组人员计入驾驶舱时,他们承受着三种文化精神负担———驾驶员的职业文化,航空公司的商业文化及民族文化。所有这些文化因素都影响驾驶员表现,许多驾驶员否认他们易受身心紧张和压力影响,不愿承认疲劳和突发危险可能使他们的思维迟钝,反应变幻。CRM 强调指出人的表现是有局限性,出错在所难免。作为一个集体协同工作,相互提醒有助于避免因高度紧张和沉重工作负荷而引发的错误。所以我认为相互主动交流才是机组配合的核心。我们一定要认识到,在驾驶舱中,在驾驶员位置上只有PF 和PM,只有一个共同担负任务的机组,只有一把标尺———安全。在安全问题上没有地位,资历,经验可言,坚持安全第一的原则,做出提醒,主动交流。
2 语言沟通对航空安全影响分析
2.1 语言沟通应该是及时果断的
简单说,就是当机组成员发现别人没有及时完成本该他完成的工作或担心对方没有完成某项工作,提醒完成或证实对方已完成。但在实际飞行中情况并非如此简单,对不同环境,不同阶段,每个人的做法未必相同。特别是在一个资历较浅的飞行员面对资深机长时,需要提醒特别是果断提醒的时候都有过犹豫迟疑的经历,为什么会发生这种情况呢?我认为应该是以下四种错误心态造成的。一,担心自己出现问题。“我认为这样做有问题,但我的理解对吗?万一不对会造成什么样的影响呢?出现的后果我能承担得起吗?等等"。二,盲目服从。在飞行中,年轻的飞行员经常会存在这样的心里,目前我技术还不够成熟,一切操控指挥有机长带着呢,我只要乖乖听他的、学习他的相关经验就行,造成盲目服从的心里。三,心存疑惑。“这么做,他有他的想法,我不明白没关系,听他指挥就行了”。四,敬畏“他是机长或领导,我提出疑义行吗?!”四种心态,结果却只有一个,在需要提醒的时候,提醒消失了迟到了。可以假设这样一种情况:当下滑道偏差半个点,提醒在心里像一颗待萌的种子,恸生生的。偏差一个点,提醒仿佛一个喉糖含在嗓子里,有些难受了。偏差继续增加,提醒就在嘴边欲吐还留。当偏差转成扩展方式,提醒终于出口了,可留给我们的选择呢?不多了!不难看出及时果断的提醒在机组配合中很重要。而要做到这一点就是要克服上述四种心态。
2.2 语言沟通是交流,有沟通就应该有反馈
当机组成员做出提醒的时候,也就表明他对目前的飞行状态或者程序提出异议,认为有危及正常飞行的质问,希望被提醒人引起重视。这种交流不是单向的,而是需要回答的。你可以假设飞机在五边进近过程中,PM 提醒“下滑道高一个点”,他是希望PF 作出修正,使飞机的轨迹恢复正常或是听到一句解释“下滑道信号不准确我目视能见跑道”,而不是默不作声依然故我。最终一个人在操纵飞机而另一人则一头雾水,机组之间的歧义没有解决也没有交流,只是一个人和一部“机器”在飞行。因此提醒必须有反馈,形成机组之间的交流才是对安全的保障。有调查表明那些工作好,效率高的机组,基本都是高度重视协作,机长有民主协商的作风,能够鼓励资历浅的机组成员大胆说话分享信息并能提出供选用行动方案的机组。因此,相互提醒能有效提高机组人员的整体表现,减少人为失误。
2.3 语言沟通要建立在机组职责清晰,分工明确,程序熟练基础之上
最后笔者认为提醒是建立在机组职责清晰,分工明确,程序熟练基础上的。提醒应分清飞行阶段及各阶段矛盾的主次,把握“安全”这一准则。提醒还应力图语言简洁,内容明确。这点正好符合现在越来越大力提倡的 SOP,标准喊话上。提醒也不能只管提醒而丢掉自己的工作和职责,使机组分工混乱,那样不仅提醒没有了任何意义也很容易造成飞机操控失误,甚至导致飞行事故,这样的安全隐患特别大。
3 结束语
综上所述,笔者人为加强飞行员之间的语言沟通这一原则是我们日常飞行中保障飞行安全的重要手段,其次在增强我们的配合各机型的SOP,加强CRM 管理,加大对人机交换页面操控的熟练度训练,保证飞行中飞行员自身以及人民的生命财产安全,使我们的民航事业越来越健康蓬勃的发展!
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