基于铁道车辆专业的人才培养模式探究

　　铁道车辆专业的培养目标是培养德、智、体、美、劳全面发展，适应轨道交通车辆检修需要，具备良好的综合素质，掌握本专业必备的机械和电气等基础知识，具备钳工和电工等基本技术技能，熟悉铁道车辆专业核心知识，面向铁道车辆企业，能在生产、管理及服务第一线从事铁道车辆运用与检修等工作的，具有可持续发展能力的高素质技术技能人才。

　　一、人才培养定位

　　铁道车辆人才培养的定位是铁道车辆电工、铁道车辆钳工、铁路电控组调工等机电一体化岗位为需求，培养具有铁道车辆运用、检修、维护管理、远程诊断及故障排查等职业技能，掌握铁道车辆机械、电气结构与控制系统的组成、工作原理、检修工艺及规章规程等专业知识，具备质量检查与评价、组织管理、国际交流、可持续发展等能力，能够从事铁道车辆电工、钳工、客货车检车员等相关岗位工作，具有“德技并修、一专多能、工匠精神、国际视野”的复合型高素质技术技能人才。

　　二、人才培养目标

　　铁道车辆专业以市场为导向，适应华南地区等地方区域经济发展需要，面向铁路运输生产一线，培养具有铁道车辆检修与运用典型工种的职业能力、工匠精神、创新精神，具备职业发展能力、健全人格的拥有铁道车辆检修与运用方面从业素质的技术技能人才。毕业生具有扎实的理论基础，较强的铁道车辆检修与运用实际工作能力，适应在铁路车辆段、车辆厂、工厂铁路专用线等部门从事客、货车车辆试验、运用、维护保养等部门工作。

　　三、人才培养模式与实施措施

　　1.人才培养模式创新

　　（1）构建“1+X”证书课程体系

　　按照“平台共享、方向分立、拓展任选、课证融通”的思路，重构基于“平台课程+方向课程+拓展课程+X证书岗位课程”的铁道车辆专业课程体系，优化人才培养方案。

　　设置“专业平台课程+公共素质课程”，实现平台资源共享；设置“岗位核心能力课程+职业素养课程”，实现专业方向分立；设置“跨岗就业课程+创新创业课程”，实现“拓展任选”。对接岗位“X”证书的能力培养标准，实现课证融通。

　　深度融合广铁集团，广州地铁、白云电器等公司，校企协同育人，工学结合，深化“产教融合，寓学于工”订单人才培养模式，共建共享教学资源。

　　（2）校企共同开发专业教学标准

　　对接职业技能等级“X”证书要求，突出课程思政，把爱国精神、工匠精神、职业道德、团队协作等思政内容和轨道“新技术、新工艺、新材料、新设备”四新标准融入教学标准和教学内容，形成一套人才培养方案，一套教学标准，一套课程标准，并向“一带一路”沿线国家推广。

　　（3）实施多样化的教学组织模式

　　服务产业升级和生源多元化需要，实施多样化的教学组织模式，探索小班教学和分类分层教学，每年从新生中考核选拔优秀学生进入到“天佑班”，根据企业需求组建订单班，精准培养符合企业需求的高素质技术技能人才。

　　依据学院制定的《学分制及弹性学制管理办法》，实现跨校、跨行业、跨区域的学分互认，实现学生学习成果可转换，将技能考证、学生竞赛、社会实践、创新创业成果等纳入学分。

　　2.课程教学资源建设

　　（1）推进课程思政教学资源

　　弘扬“工匠精神”，依托铁道车辆检修实训基地，培养学生的实践能力与创新精神。将企业劳动模范、优秀校友案例融入专业课程，培养学生爱岗敬业，全面提升学生的综合素养，建设课程思政特色课程。

　　（2）建设新形态教学资源

　　按照“互动、开放、分层、共享”的理念，紧跟轨道交通装备智慧运维发展，开发新形态教学资源，建设“人工智能+”“信息技术+”铁道车辆专业教学资源库，实现教学资源的校企共享，满足“学生、企业员工、社会学习者、教师”四类用户需求，成为“学生自主学习、教师备课授课、行业技术培训、社会人员终身学习”的平台；开发互联网智慧教育优质课程，打造具有创新性、挑战度的“金课”。

　　3.教材与教法模式改革

　　（1）开发新形态教材

　　紧盯轨道交通装备智慧运维发展和铁道车辆技术升级需求，及时将“四新”技术纳入教材，开发符合“技术模块特点、适合多导师教学、可模块化组合”的新形态教材。根据最新的行业标准和教学标准，按照课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接的要求，校企合作开发数字立体化、活页式、工作手册式教材,并配套信息化资源。实现实训类课程指导资料100%以活页或工作手册形式呈现，并每年进行更新，建成一批优质教材。

　　（2）实施多样化教法

　　以“创设新环境、创建新模式、运用新方法、重塑新评价”四新课堂教学改革为核心，推动职业教育新形态课堂的教学方法改革。

　　完善学生评价体系。利用互动式网络交互平台和学生管理系统，实时记录到学生发展（学生管理）数据中心，专业教师和辅导员实时关注每位学生的发展，及时评价学习效果，跟踪学生发展状态，制订和实施有针对性的学习提升方案，提高学习效率。

　　改革教学方法。依托“线上+线下”混合式智慧教学课堂，利用“互联网+”开展在线、直播课堂等课程教学，配合线上微课，提升教学的服务半径。利用人工智能、大数据、VR/AR虚拟现实等技术开展情景教学，将复杂的车辆检修技术可视化、形象化。构建AI+大数据的个性化学习平台，探索“机器人辅助教学”方法，将机器人引入实践教学基地，辅助教师进行技能操作的演示与规范操作辅导，提升实践教学效果。根据产业链和职业岗位衔接能力的需求开展项目模块化教学设计，沿着“精心设计项目-创设项目情境-项目前期导学-开展项目活动-项目成果评价”的路径进行项目教学。

　　4.打造教师教学创新团队

　　（1）引育行业专家作为专业带头人

　　聘请中国中车技术专家担任专业首席顾问，广铁集团客货车知名专家担任专业企业带头人。按照专兼结合、内培外引的方式，培养各专业带头人，各专业均采取“校企双带头人”制度。

　　（2）培育“双师型”骨干教师

　　顺应产业升级需求，提升专业对接产业能力，优化“双师型”师资结构。依托校企共建共享的“教师培养培训基地”和“技能大师工作室”，以课程建设和技术服务项目为载体，重点实施骨干教师“三项能力”技艺提升、“模块化教学”协作提升与“国际化教学”能力提升计划，培育“双师型”骨干教师、双语专业教师。

　　（3）建设高水平技能型的兼职教师队伍

　　依托产业学院、产教融合实践基地，加大校企互聘互派力度，采取柔性引进等方式，聘请有“高尚道德情操、深度钻研能力、高超技艺水平”的大师工匠担任兼职教师，通过实施“模块化教学”协作提升计划，提升兼职教师的授课能力，兼职教师完成授课占专业课时比例达50%。

　　5.建设实践教学基地

　　（1）打造铁道车辆智慧运维实训基地

　　面向未来智能化轨道交通装备技术的最新发展，以“虚拟仿真—真实环境”“部件检修—整车维护”为建设思路，建设虚拟仿真中心、铁道车辆动态检测中心和智能控制中心；依托广铁集团等企业，校企共建企业真实生产环境的铁道车辆检修库，打造虚实结合、开放共享、智慧管理的“一库三中心”铁道车辆智慧运维实训基地。

　　（2）建设虚拟仿真实训中心

　　运用虚拟现实技术分年度建成覆盖专业典型工作任务的VR仿真系统、3D仿真教学平台、客货车虚拟检修、铁道车辆教学、自动化教学、电子教学等仿真实训系统，呈现列车故障救援等非正常生产情况，进行综合处置能力训练，有效提升学生职业能力。

　　（3）建设铁道车辆动态检测中心

　　建设国内最先进的铁道车辆5T检测设备，将红外轴箱测温、高速摄像检测、TVDS检测、轴承声学检测、车辆典型故障零部件展示等先进技术融为一体，进行车辆5T检测、5T设备日常维护、典型零部件的故障诊断等实训；实现转向架、轮对、轴承、轴箱弹簧、空气弹簧、齿轮箱、受电弓、车体等车辆重要部件的实时在线状态监测。

　　（4）建设智能控制实训中心

　　整合优化现有的电工电子技术、单片机技术、PLC技术、电力电子技术、电机与电器、自动检测等实训室功能，精准对接铁道车辆自动化设备、监控设备，建设智能控制实训中心，为铁道车辆应急处置综合实训提供技术平台。

　　（5）打造标准铁道车辆检修库

　　联合广铁集团等企业，多主体建设铁道车辆检修库，配置客货车车体、转向架、受电弓、车钩、制动系统、给水卫生系统、塞拉门系统、25T客车电气柜、货车车辆等实训系统，配置铁道车辆检修自动化设备。营造真实职业氛围，开展岗位实训。

　　四、总结

　　综上所述，由于当前社会的发展日新月异，企业对专业技术技能人才质量提出了更高要求，而铁道车辆专业具有实践性和实用性强的特点，这就要求我们从人才培养模式、课程教学资源建设、教材与教法、教学创新、实践教学基地、产教融合校外实训基地等多维度进行人才培养模式的调整和探索，只有这样才能培养出高质量的毕业生，更好地快速适应企业和社会的发展。

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　　责任编辑陈春阳