以“运动”之名 沃尔沃S40 T5 R-design试驾

　　文：姚威 摄：姚威

　　沃尔沃正想凭着全新一轮的R-design攻势进占运动车市场，看看S40 T5 R-design，你会感受到沃尔沃公司年轻与运动性的一面……

　　提起沃尔沃窜入脑海的肯定是安全的印象。一直以来，沃尔沃都以“最安全的汽车”的称号低调进驻豪华车市场。虽然在某些方面沃尔沃的品牌不及奔驰、宝马来得有号召力，但讲到安全性能，沃尔沃80年如一日的造车概念使其占有主导地位。

　　“要安全，就买沃尔沃”，但这很多时候并不是中级车市场的最大关注点，再加上沃尔沃过于“冷静”的造车理念以及外形，确实难以赢得时下最求个性和激情年轻消费者的垂青。

　　沃尔沃不仅等于“富豪”

　　虽然自06年沃尔沃在国内投产及上市以来，沃尔沃就以高性价比的车型去打造S40，使其在整体设计和装备水平上与沃尔沃大型车（S80）更加接近，目的就是以更丰富的配置和卖点带来一款具有大型车性能的紧凑型轿车。以30万左右的价格，S40对比起同级的奔驰、宝马，无论在配置还是性能都要更出众，但销售反应却比预期沉寂。

　　撇开市场推广方面，沃尔沃S40除了车身尺码之外，从车身线条、前脸以及后尾灯都和“大哥”S80极为相似，很好地秉承了沃尔沃低调、优雅且富有气派。这种“高攀”的举动本应能提升S40的身价，但却事与愿违。问题在于S40本身就是针对年轻用户而开发的车款，但有多少年轻消费者会去为追求低调、沉实且富有气派的老派格调买单呢？尽管S40拥有220匹和1500转就能输出320牛米的强劲动力，但沃尔沃似乎更愿意突显它的IDIS 、EBD、CBC、EBA、BAS、BA等安全装置也不情愿多介绍它独特的T5涡轮发动机。

　　R-design精华

　　R的意思是精致（Refinement）。用沃尔沃的解释“R-design”是专门为精英客户打造的车辆。从照片中可以看到，S40 T5R-design版本在外观上已经有不少的变化。包括17寸5辐铝制轮圈、前格栅的“R-design徽标”、更大的进气格栅和重新设计的前大灯以及尾部造型，另外包围和后尾翼的增加也让S40更富有运动气息，让人耳目一新的感觉。而车厢的改进也同样充满运动气息而且变得更加实用。金属内饰、三辐真皮方向盘、红线地毯等无不是针对最求运动性能的驾驶者而设。而重新设计的冷气风口和更实用的门板以及新增的车载蓝牙系统也让S40 T5 R-design更好用。

　　为了提升运动性能，S40 R-design的T5发动机经过了重新调校使动力输出更为强劲，最大马力从原来的220匹增加到了230匹马力，在每分钟1500转的低转速时就可达到320牛米的扭矩峰值。据厂家透露，S40 T5 R-design从0到100公里/小时的加速时间仅需7.5秒，而且还能保证百公里6.6升的低油耗（90公里/小时等速油耗）。

　　优雅的运动健将

　　驾驶起来S40 R-design有种似曾相识的感觉。从关门声至避震的表现，以及方向盘的质感和油门踏板、换挡力度都与奥迪、宝马的“硬”很是雷同。当然，一旦行驶后，转向力度适中而且换挡也是很流畅的，转挡时没有明显的顿挫感，但用半自动减挡时，变速箱的反应就相对较慢了。

　　其实从前文的数据上也能看T5发动机在1500转就达到最大扭力，所以在动力输出方面，低扭过于宏厚，起步时的顿挫需要时间去适应。中后段的动力同样强劲，只要你深踏油门就可以发现油门踏板分为两段，如果你将两段油门踏尽的话，发动机马上会变得躁狂，转速提升和加速反应与沃尔沃优雅的外表并不相符。试车时我在一条还未开通的高速公路上提速到200km/h，从发动机的表现来看，相信S40 R-design极速能突破厂家所称的235km/h，原来沃尔沃也可以开得很快的。

　　车厂有自己的信念是好事，但不加创新、求变就很难迎合这个市场的需要。不过现在沃尔沃似乎想通了这一点，在08年的收官之际推出更具运动风格的R-design版本车辆，让人们看到沃尔沃这个品牌在讲求安全的同时原来也可很运动的。