骨骼精奇 欧宝安德拉

　　文：谭德凯 摄：文靖

　　通用汽车旗下的进口汽车品牌欧宝，最近正式引进其在中国的第一款紧凑型SUV——Antara安德拉。这款有着德系车血统的城市SUV，不仅在京郊的荒山上表现出众，在城市道路上也处处体现出舒适的一面。

　　安德拉的造型完全来自德国吕塞尔斯海姆（Russelsheim）的通用汽车欧洲设计中心。早在2005年的法兰克福车展上，欧宝发布了Antara GTC(Grand Turismo Crossover）概念车，这台安德拉的前身为双门四座概念越野跑车，它结合了跑车的动感侧影和越野车的粗犷线条，当年确实是一部非常前卫的作品.如今，概念得以实现,更实用的四门五座安德拉来到我们身边，其强烈的动感设计风格，依旧博得在场媒体的连连称赞。

　　鲜明的设计风格

　　安德拉富有表现力的设计体现出欧宝汽车对设计的重视。第一眼望去，车身下部的保险杠、翼子板和车轮等部位都明显传达出一款SUV的强悍与力量感，简洁流畅的线条和富有张力的车身曲面诠释了灵动的气质。通过这些兼具运动旅行车与越野车的元素，设计师将安德拉打造成一台外形动感，并能为长途旅行提供舒适驾乘的紧凑型SUV。

　　车前后的保险杠分为上下两部分，在车头保险杠两端末端上安排的前雾灯，以尽量宽阔的编排来烘托出安德拉的霸气一面，加上车顶原装的行李架,进一步向人们证明其自身蕴含的运动基因。安德拉除了出众的外形外，它的典雅内饰也值得留意，运动型座椅提供了良好的承托力，更能让乘坐者无论是路程颠簸还是一马平川，都能有舒适、安全和稳定的良好体验。不同材质的混搭也能引起驾乘者的注意,这些元素从仪表板一直延伸到车门，不仅能够营造出较宽敞的空间感，而且让内饰更显时尚，看来，源自概念车的安德拉的确有它与众不同之处。

　　德系车另一个特质就是对细节的密切关注，例如中控台上的三个圆形通风口和别致的手刹杆设计就各具特色，副驾驶座右侧的车门把手采用和手刹杆相似的设计，但形状略微纤细一些，这样，在越野行驶中也能提供牢靠的抓手。中控台采用典型的欧宝设计风格，宽大醒目的仪表盘和配有多功能信息显示屏的中控台使驾驶舱布局凸显以驾驶员为中心的设计理念，所有仪表和操作控制都严格按照人体工程学设计，布局井然有序。

　　安稳智能型驱动

　　欧宝安德拉所搭载的双顶置凸轮轴ECOTEC 2.4L汽油发动机，可输出140马力，能满足驾乘者日常的使用要求。加上五前速自动变速箱的配合下，流畅的驾驶感在试车途中就能领略到，而具备的冬季模式，可增加雪地行车稳定性，为北方用户带来更安全的出行。

　　由于安德拉的发动机安装方式较特别，使车辆在行驶时能有效隔绝发动机运行过程中产生的振动和噪音，而在怠速时效果尤为显著，并能减缓各部件的老化进程，这都有赖于发动机的重量由中性轴上的轴承来支撑。

　　传动方面，安德拉装载一套智能适时四驱系统，正常情况下，该系统由前轮驱动，一旦遇到泥泞路况时，它可从前驱模式快速、平稳的切换至按50:50的比例分配前后轮驱动力。此外，智能适时四驱系统的设计结构紧凑、轻巧，其设计精髓在于安装在后轴上的电磁液压驱动差速器，可与制动防抱死系统（ABS）和电子稳定程序（ESP）等众多电子系统配合工作。

　　该智能适时四驱系统全靠感应器自动向轮胎分配动力，根据车轮速度传感器、重力传感器以及发动机转速传感器等获取数据进而识别车辆行驶的状态，并根据油门踏板的运动状态来判断驾驶者的操作意图，然后自动通过预置程序实现前驱和四驱模式之间的转换。我们在京郊荒山上体验了它的独特之处，总的来说，该系统反应迅速，当车辆遇到崎岖路况时，单靠前轮的驱动显然不足够，当我们加油需要更多动力将车驶离时，后轮及时作出有效驱动，轻松帮助车辆脱离，过程无声无息，高效的机件配合令驾驶者更从容应付。

　　另外，荒山道路崎岖不平，这对一辆城市SUV来说十分具挑战性，拜安德拉的先天优势，接近角达到24度、23度的离去角以及18.2度的纵向通过角，令车辆能够应付这类几乎是硬派越野车才敢挑战的“艰巨”路况。最后，值得一提的是车子还具备DCS下坡辅助系统，按下DCS按钮，安德拉会以不超过10公里/小时的速度向下自动滑行并在整个过程中保持稳定状态。在一段较长的下坡路面上，我们一直让DCS工作，不断传出的制动声响让我们得知，智能系统在自动地工作，不过，当坡度增加，驾驶者还是需要加以制动来控制车速，毕竟，人手操作才是最可靠的。

　　着重安全的德系车

　　安德拉的主动安全方面有两点值得一说，第一是其油箱位于后轴前面，这可以避免追尾事故发生时直接撞击油箱。此外，车身前、后保险杠内侧分别安装了特别设计的高强度钢材（HSS）制成的可变性构件，即“碰撞吸能盒”（Crash Box），能吸收低速碰撞所产生的能量，使撞击不至于影响其它价值不菲的汽车部件，降低维修费用。

　　第二是安德拉有37%的车身结构采用高强度钢材。当车辆发生碰撞时可以把车体结构的机械变形降低到最小程度，减轻对驾乘者造成的伤害。发生正面碰撞时，撞击的能量按照车身结构上设计的三条路径（侧面、交叉和前轮轮架）引导、分散能量，从而可将对车内的冲击影响减至最低。

　　最后，就是德系车一贯对儿童安全的重视，如后车门备有儿童锁，后排外侧座椅均设计有ISOFIX固定装置，可快速安全地安装儿童座椅。ISOFIX是国际标准化组织设定的儿童座椅标准，规定在座椅后背和座椅表面间设计有两个固定装置在汽车结构上，车内顶部的束带可避免儿童座椅转动。

　　结语

　　此次上市的安德拉均为2.4L手自一体版，售价为人民币32.5万元。安德拉不仅由于它外形威风、能翻山越岭，还在于它给人带来很强的安全感，这一点，也得到在场同行们的肯定。

导报评价
优：出众的外形，安稳的乘坐感。
缺：加速力一般。
性格分析：时尚、具冒险精神的城市多功能车。
适合人群：企业中高层，享受生活的人。