用科技挑战危机
- 来源:汽车导报
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- 发布时间:2009-02-17 17:47
跨入2009年，金融危机对于中国汽车行业的影响日益加剧，尤其是中高级车市场，高性价比显得更为突出，如果还能“额外附送”点高新技术，那将能获得更好的市场主动性。
长安沃尔沃此次在发布其2.0L版本S40，就配备了目前世界上最先进最流行的双离合器变速箱，称为Powershift，入门级动力也使得S40车系的“门槛”进一步降低。对于大家来说，可能已经习惯于一项高新技术被引进后，首先配备于最高配置的车型，然后再逐步向下兼容，甚至最终还是遗憾得无缘于低配车型上，但这次VOLVO打破了这个常规，不由让我们在经济严冬中看到了VOLVO的一片诚意。
双离合器变速箱的“圈地运动”
自从2002年大众向全球高调展示其DSG技术以来，双离合器变速箱已逐渐成为大众的一张高科技名片，而后日产、保时捷、三菱也在近两年陆续发布了双离合器变速箱版本的车型，从目前来看，世界上也只有为数不多的几家车厂提供了双离合器变速技术，但它们基本上不是装载在进口的高配型上，就是服役于价格不菲的运动车型中，相比时下流行的CVT、AT，这项技术对于大多数人还是有较大的神秘感和吸引力。
2009年正当大众准备将其引入国产车型而大施拳脚时，一向低调的VOLVO半路杀出，抢先推出了全新的Powershift双离合器变速箱，并首先在国产的S40上与入门级的2.0L发动机搭载，这一搭配将包含此技术车型的价位大幅拉低，使其更加平民化，大有普及“双离合变速技术”之势，似乎预示着“双离合变速”时代的来临，并拉开了车厂新一轮的“圈地运动”。
高科技低门槛 性价比突出
其实1940年，在德国就出现了第一台双离合器变速箱了，但随着电控技术的飞速发展，这项尘封了半个多世纪的技术近年来开始焕发青春。
Powershift是一台六前速双离合器的变速箱，它以手动变速器为基础，不同之处在于它有如两个并联的手动变速器和两个独立的湿式离合器，离合器与各自的输入轴相连，一个轴在另一个轴内部转动。内轴控制奇数挡位( 1、3、5和倒挡)的输出轴，外轴控制偶数挡( 2、4和6挡)的输出轴，两个离合器交替工作，一个接合，另一个分离，意味着当发动机在1挡获得最大功率而准备换挡时，2挡已做好随时接合的准备。当2挡接合后，3挡也做好了准备，以此类推，这套系统不仅有效提高了换挡速度，而且最大程度避免了换挡过程中的动力中断和扭矩损失，同时提高了燃油经济性。
这台2.0L直列四缸发动机已是熟悉的“面孔”，虽然141hp/6000rpm最大马力和185Nm/4500rpm最大扭矩在S40上表现不如体重较轻的马3和福克斯上那般活跃，但还是游刃有余。如果要飙车，你可以选择T5，况且Powershift能承受450Nm最大扭矩，相信稍后推出的版本一定不会让你失望，但对于入门级的S40而言，经济实用的高效动力才是最大的诉求。
实际驾驶中，当使用自动模式时，Powershift与发动机的匹配工作细致绵密，不温不火，如果不根据转速表的起落来判断，几乎感觉不到换挡过程，表现更像是一台CVT；转到手动模式下，最大的变化就是换挡过程更加干脆、利落，如果不手动加挡，转速可以一直延续到6000rpm才自动加挡，而在弯前即使从6挡连续降3、4个挡位时，也不会出现如手动变速箱般的“剧烈运动”，发动机通过适当的补油，将速差产生“内部矛盾”轻松化解，无论是高转速升挡还是降挡，Powershift的表现都可以用“斯文”来形容，变速箱在做出适当保护的同时，也绝对不会让你感到丝毫拖沓，虽然动力有限，但还是可以提供一定的驾驶乐趣。
Powershift的另一个绝招就是省油，根据厂方测得7.9L的百公里综合油耗来看，在重30kg的情况下，几乎可以和2.0L手动版本打个平手，而每20万公里更换一次变速箱油也使Powershift日常保养更经济，更舒心。行驶表现方面，S40底盘悬挂结构较同级车复杂，特别在后轴设计上，副车架有利将车轮的震动过滤，保证车厢有更好的舒适性，另外，独立悬挂也为操控作出贡献。装备Powershift的S40，行驶较以往积极了，即使放慢步伐轻松行车，你同样能感觉得到发动机和变速器精密无间的合作，如此行车体验，令驾乘者心情更愉快，乐趣也较以往多。
安全装备毫不含糊
相比日本和德系的一些品牌，我们可以看到这个北欧品牌对于安全性的“执拗”，甚至于“偏执”，这也使得VOLVO无愧于汽车安全领域的行业标杆。当你拿到产品列表时，你会发现2.0L手动版与搭载T5发动机的R-Design版相比，在所有主、被动安全装备上，只有稳定系统稍有不同，而除了2.0L的手动版是配备的STC（稳定及牵引力控制系统），其它所有车型全部配备更为先进的DSTC（动态稳定及牵引力控制系统），保证全系车型都达到一致且很高的安全水准。
虽然前排座椅的头枕高度不可调，但具有出色人体工学设计的座椅通过8向电子调节，大多数身材的人都能很容易找到合适的坐姿，值得一提的是这种头枕一体式设计，集成了同级车罕有的WHIPS前排头颈保护系统，当车辆在发生高速追尾或碰撞时，通过有效的吸能，来最大程度的保护驾乘人员的颈部，而使用多达四种硬度等级钢材的坚固车身，并配合6个安全气囊，让你获得最为全面的保护，在危险发生时，绝对是你值得信赖的伙伴。
导报评价：
优：双离合变速箱非常平顺，手动模式反应快
缺：后排空间较小
性格分析：内敛但不失激情，简洁且功能齐全
适合人群：注重安全，喜好新技术且作风低调的年轻精英
文：龙啸 摄：文靖 楼浩
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