实用为本——新RAV4试驾

　　其实拿到这款小改款的新RAV4进行试驾已经是该车发布很久以后的事情了，由于这次的变化实在是非常细微，但是作为丰田最为主力的城市SUV，我们还是希望为大家做一个较为全面的介绍和测试，以供大家在选择购车时做到心中有数。

　　RAV4的外观设计怎么说呢，虽然秉承了RAV4一直以来的实用和小巧的灵气，但是整体感觉过于保守，在个性化十足的今年在面对时尚年轻人群方面，这样略带呆板外观总是让人少了那么点激情。即便这次新改款的2012版RAV4，从外观的调整带来的新意也只能说是寥寥无几。最明显的变化就是在于中间的进气格栅部分进行了重新的设计，更宽大的中网以及更具棱角化的保险杠令新RAV4确实有了一些英气，但是相信不是很熟悉RAV4车型抑或不是RAV4的车主，这样的变化也未必能够一眼区别开来。这次2012款的小改版整体的调整更多还是体现在内部功能配置的丰富程度，就像我一直跟朋友们说的一样，为什么没考虑RAV4，别因为它太过于平庸的外观就止步不前，这部车是要踏踏实实开一开才好评论的。

　　【或许是在等待新的爆发？】

　　这第四代的RAV4在国内的销售周期虽然从2009年开始的，但是该车型早在05年就已经诞生了，而目前正是面临大改款的时间段，原本以为要发布的是最新一代的RAV4但是这次小改款又将我们的期待再次延后。全新一代的RAV4在欧洲已经发布，俊朗外形以及整体设计都更加符合大家的期望，动力总成方面也有了较大的调整，可谓脱胎换骨。而目前在国内销售2012款RAV4相信应该是丰田希望延长这个车型在国内的销售周期而进行的配置增强版本，虽然延续了老旧的外观，但是内部的功能却有了不少的提升，让我们一同来体验一下。

　　【配置大幅度更新】

　　这次试驾的是2.4L的高配置车型，坐进车内，将方向盘握在手里就立刻感觉到了变化，RAV4新采用新的D型方向盘，这样的设计不仅让驾驶员的腿部空间更为宽裕，而且外形上也更为动感。手感和按键的位置也较之上一款有了很大的改进，相信老RAV4车主一定会对这款新方向盘艳羡不已，更小巧的方向盘把握起来更加舒适，驾控感受也更好一些。内饰的整体布局没有变化，那个略有些别扭的中控台的造型依然没变，但是这个深灰色的内饰较之以往的米色内饰更加的年轻化富有动感也更为扎实，毕竟这样车型还远谈不上豪华感可言。用料和做工也都为丰田的传统风格，虽然材料不算出众，但是做工和细节也都能让大多数人认可。倒车影像的增加可谓是千呼万唤始出来，因为RAV4一直坚持备胎后置的传统，导致后部的视线多少会受到一些的影响，而倒车影像的功能好可以弥补这方面的弊端，在这一款中终于有所体现，也是倾听了客户的心声所进行的调整。

　　RAV4的空间其实和它的外观有着很大的差异，灵巧的外观总让人感觉这辆车内部空间不会很大，但是其实这正是RAV4的过人之处，不仅乘员与驾驶员的座位的空间很大，就连第二排乘客的腿部空间也是非常的宽裕，并且第二排座椅还具备前后移动的调节，充分利用到了空间的艺术，令驾驶与乘坐RAV4都成为了一件很惬意的事情。后备箱的尺寸也是比较的可观，在放到第二排座椅后，可以形成一个1000L左右的平摊空间，并且是规则的长方形，对于放置一些大型物件非常的便利，甚至旅行过程中在车内躺下休息也不是什么难事。我们在以往的选题中曾经将RAV4结合自行车骑行，在其宽大的后备箱中放置了4辆运动自行车，后备箱的存储空间可见一斑。不仅如此，后备箱底层还备有储藏箱，方便防止一些隐秘性或者不经常用的工具，扁平化的设计令空间利用的程度更高。RAV4的超大空间以及储物能力和空间利用率上在同级别的车型中确实是出类拔萃的。

　　作为一款城市SUV的主流车型，丰田的理念一直是实用为主的思路，但是本次的很多配置上也是花了不少的心思，在座椅方面除两款低配置车型外，其他8款车型均配备了前排座椅加热功能与驾驶席座椅8向电动调节，坐姿和舒适程度上都有了很大的保障，实际的驾驶感受宽大舒适，支撑力尚可，难得的是带有电加热功能，着意提升了车辆的配置标准，让人觉得物有所值。一键启动对于城市代步型的SUV的意义较为有限，但是随着越来越多车型的采用，这种便捷功能当然也是多多益善了。更多人性化的功能增配的还有电动后视镜以及后视镜集成的转向灯，另狭窄空间停车以及安全性都有了进一步的改善。自动感应式大灯另日常的行车增加了不少的便利，临时经过桥洞或者隧道，自行开启的大灯总会让你感觉到科技所带来的温暖，同时也给驾车人的安全多了一份保障。

　　【动力依旧，期待更先进的变速箱】

　　这次RAV4的改款对于动力系统没有进行任何的调整，依旧采用了传统的2.0L/2.4L发动机以及四前速变速箱，如同我们前面所述，这样的矜持也许都是在为下一代车型留出应有的空间。本次试驾的2.4L车型的动力依旧与以往一样，低速的动力输出非常可观，在日常的城市驾驶中即便轻踩油门车辆的反馈也是非常地积极，甚至有一种车带动人的感觉，城市范围内的0-80km的加速一气呵成，没有丝毫的迟滞。有时候我甚至觉得这款2.4L发动机的调教其实可以再温柔一点，城市堵车路段给油经常需要可以缓踩油门来抑制这台车起步的那么一窜，这种长时间的细节控制也会让脚部的肌肉过于紧张。但是在速度较快的主路中穿梭或者临时超车，这台车确实非常得心应手，那种轻盈灵动的感觉在城市SUV中也是难得一见的。RAV4的整体视线是非常不错的，甚至比同级别的车的视线要更加好一些，个人认为是由于RAV4将整体仪表台的位置降的比较低，使得玻璃与顶部的空间更为宽大，视线自然就更为开阔的缘故，这也解释了之前我一直不太喜欢的中控台的那种压缩感的造型，总是有得有失吧。操控方面，RAV4的整体感非常好，悬架调节的非常舒适但又不乏清晰的路感，在这两点中找到了很好的平衡，转向较为准确但又不会让人过度紧张，丰田在驾驶舒适度上的功力确实是多年累积以及追求的结果，让驾驶者不累心于驾驶，这样的感觉正是日常代步车所追求的，还是那句话，RAV4一定要亲自驾驶一段才会发现其真正的优点，这是一辆非常适合长期驾驶的城市SUV，各个方面的得心应手让它成为你欲罢不能的交通工具。说完了优点，也有必要的吐槽，这款匹配的4速变速箱实在是过于老旧了，在现在5速、6速变速箱以及CVT等技术成熟普及的年代，这样的配备在某些方面也给RAV4拖了后腿。这款变速箱在城市驾驶中依旧能够做到游刃有余，但是一旦长途出行或穿梭在城际之间你会发现，四速变速箱的弊端逐步显现出来，一旦速度提升至100km/小时以上，只能依靠提高转速来维持动力的输出，对于油耗方面必然是有不少的损失。同时与原本在低速下的安静以及几乎没有震动的有点在高速行驶中也有了一些变化，风噪开始加大一些震动也开始能够察觉了。

　　【总结】

　　本次我们并没有对RAV4进行越野方面的测试，一来与之前的RAV4在四驱系统上是完全一样的，二来对于本不是重点越野的城市SUV来讲越野能力也都平平，但是RAV4承载了部分LAND CRUISER的基因，在这个级别应有的四驱表现上是不弱的，何况还有四驱锁止的加持。我们重点为大家体会了这款RAV4在配置和功能上的更新，功能的大幅改进以及效果都是非常到位的，弥补了老款车型的多处不足之处，打造出了非常适合驾驶的城市SUV典范的产品，相信这也应该是本代RAV4最后一次改款了。而更进一步对于整体外观、和动力方面的调整，我们只能将期望寄予下一代RAV4车型了。

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