小跑车，大激情

　　试驾标致RCZ

　　对于这种比较纯粹的跑车，我更想聊一聊它的性能与驾驶感受，至于内饰设计，嗯，只要想想标致这个牌子就可以放一万个心了。RCZ搭载了与宝马共同研发的1.6升双涡管单涡轮发动机，最大功率165马力，最大扭矩240牛·米。数据虽不好看，但实际感受一定会让你大吃一惊。试驾RCZ的时候，下着大雨，赛道的柏油路面几乎已被积水掩盖，看到这样的景象，我不禁为RCZ捏把冷汗，毕竟不是专业跑车……

　　弯道很快出现在眼前，我贴着赛道最外侧一脚重刹之后将车辆掰入弯中，转向系统很愿意配合我的驾驶冲动，在我认为要产生推头现象的时候，RCZ竟然能把车尾甩过来，然后将车头准确送入弯心，呈现转向过度的趋势，而且这种直接的转向会给人一种原始的机械感，精准度很高，令人惊喜。硬朗的悬架对车身支撑非常到位，能感觉到RCZ正在用几乎没有侧倾的过弯姿态告诉我，这并不是它的极限。湿滑的赛道非但没有给RCZ带来麻烦，反而为它加分不少。现在，我不会再质疑一辆165匹的小车能带来什么乐趣了。

　　试驾宝马535Li 躁动的绅士

　　新款BMW535Li搭载3.0升双涡管大涡轮发动机，最大功率306马力，最大扭矩400牛·米。光从数据上来看，它已经达到了跑车的标准，可想而知它的操控会是一种什么感觉。在平顺驾驶时，8速ZF变速箱会很积极地换挡，基本将转速维持在1750转，可以为乘坐者营造一个安静优雅的“办公”环境。

　　可是，当你厌倦繁琐的行政生活，想去郊区撒野，535Li也足够满足你所有的驾驶欲望。将驾驶模式调到“sport”之后，发动机会立即满血复活，再也不会着急换挡，深踩油门，随之而来的不仅有强烈的推背感，同时还有浑厚的音浪。没错，3.0T直列六缸开始发力了，方向盘不再如城市里游走那般轻便，油门响应不再慢半拍，减震系统不再那么柔软……这些仿佛都在通知驾驶者迎接激情的时刻。BMW535Li就是这样一个两面性巨强的帅哥，或许这也是这辆车最吸引人的地方。

　　试驾雪佛兰爱唯欧 美利坚小妖

　　一辆家用轿车最重要的是什么？相比之下，性价比应该排在最前面，7万多一点的入门价格确实让新款的爱唯欧有了底气。内饰设计与老款区别不大，但用料与布局有不少的提升，仪表依旧使用液晶屏幕与指针的结合，虽然简单，但是显示信息很全面。如果内饰的满分为10分，我想我会给它打7.5分，美中不足的是，车内味道有些偏大。

　　在驾驶过程中，1.4升的爱唯欧油门的响应还算积极，手动的那个车型在起步时可以轻松响胎，这一点对于一辆104马力的车来说绝对相当可贵。与1.4升发动机所匹配的是一台5速手动变速箱，总体来说，吸入性很强，有一种MQ250的感觉。在高速驾驶时，由于减震有些柔软，不能特别好地支撑车身。不过，这样的一辆家用轿车，根本不需要开得多快，只要舒适就好。