众车平等

　　相比MADE IN CHINA，iVokaMINI X则是GIVEN BY CHINA，为世界提供一种全新的汽车思维。

　　小公司并不想创造历史，但历史往往被小公司创造。“海量信息就像碎片一样没有存在感。大与我毫无关系，我们身处小时代，总会在无意间被小而专改变。”上海博泰昉达网络科技有限公司（以下简称博泰昉达）创始人应宜伦如是说。

　　当所有人都在谈论车联网代表着汽车产业的未来时，需要有一个传奇的公司来告诉消费者，智能汽车一定会发生在你身边。

　　这是一个只有14年的团队。2000年应宜伦借来6万元创业，专注于提供车联网解决方案。那时候，就连应宜伦自己也没想到这家小小的公司竟然创造了中国车联网的元年，并让中国汽车工业在信息化的道路上实现全球同步甚至部分领先：2010年联通董事长常小兵与上汽董事长胡茂元共同揭幕全球第一辆基于ANDROID智能操作系统与WCDMA格式的3G智能汽车，早于宝马诞生同类汽车两年时间；2013年博泰昉达早于苹果两年时间、TESLA四年时间进行了OTA在线升级技术；2014年1月，Google在美国CES消费电子展上发布了OAA的Android车载方案，而博泰昉达早于四年前就做到了。这般如此，应宜伦最大的财富是他的小团队。

　　相比一些跨国公司和汽车研究院多达几千人的研发队伍，车联网领域往往需要几十个人即可完成。在博泰昉达团队里，工程师被叫做“攻城狮”，跨界与高效成就了那些连行业寡头都未曾做到的事情。

　　6月17日，博泰昉达在北京保利剧院发布旗下第三代车联网产品iVokaMINI X，应宜伦在发布会上进行了长达两个小时的脱口秀，目的只为产品推介--只需299元，就可通过一个小接口帮助用户实现一辆智能汽车所应具有的各类功能。

　　那么，iVokaMINI X可以做些什么？如果说给一个普通电视连上乐视盒或小米盒子就能变成智能电视，那么插上iVokaMINI X就能让一辆普通汽车变成智能汽车。iVokaMINI X是一款车辆“可穿戴”设备：首先，使用便捷，即插即用，如同使用USB一样；其次，尺寸虽小（只有iPhone的1/3，小米盒子的1/4）却功能强大，适配多种车型；再次，iVokaMINI X可实现汽车碰撞报警通知、精准位置监控、历次行程全记录、车况即时提醒、专业故障检测和车况远程读取六大服务。

　　实际上，iVokaMINI X出自博泰昉达导航组工程师时红仁的一个小心愿，他希望有一天能让一亿辆车变智能。“科技是有宗教性的，不讲频次、用户规模、经济效应，而是潜移默化地度人于苦海、救人于危难。”在应宜伦眼中，善良的愿望远比伟大的商业计划和战略更有价值，时红仁的小心愿当即被他采纳，并由营销团队定位为众车平等理念。

　　据了解，iVoka1.0版本是全球第一台自然语言车内系统，仅仅比乔布斯最后发布的IPHONE4S的SIRI晚一个月，其全中文版本又比SIRI中文版早了8个月。iVoka2.0版本则是中国第一个推出动态避开拥堵的导航产品，比百度与高德的应用要早一年。而要满足一亿车主的产品就必须标准化（所有车辆都可以使用），但汽车较之手机并不标准化，存在AUXIN音频、点烟器（充电口）、车辆数据诊断三个接口，加之智能设备还要进行数据传输，所以iVoka3.0版本就只能选择车辆数据诊断接口作为即插即用入口。

　　互联网的本质就是将一切灰色地带与不透明利润铲平，从而颠覆传统模式给用户带来更多价值。“但鉴于我们比汽车公司更懂互联网，比互联网公司更懂汽车，所以第一，不能照抄，要找到差异化--iVokaMINI X是引出到手机上，而绝非把手机引入到车内，将手机娱乐叠加到车上；第二，移动终端在移动互联网时代不联网是反动的；第三，互联网与移动互联网可以证明中国人能够引领中国市场。”基于这三点思考，应宜伦并没有从无人驾驶或主动安全上颠覆汽车，而是从很小的改变开始做起。

　　截至目前，作为中国第二大车联网运营服务商，博泰昉达先后参与了15个汽车品牌（上汽、北汽、东风标致、东风雪铁龙、神龙汽车、长安标致雪铁龙、沃尔沃等）近100款产品的上市，实现收入23亿元，其服务运营的车联网平台上的车主近20万人，未来五年，这个数字将达到300万人，并努力成为中国第一大车联网运营服务商。

　　在美国康宁公司(苹果机上的那块玻璃)总部，特别为iVokaMINI X的创新升起了中国国旗，“你所坐的这个位子曾经坐过乔布斯和李健熙（韩国三星CEO），但你们的创新让我更加惊讶。”康宁公司首席创新官对应宜伦说。

　　苹果在消费电子领域的经验告诉应宜伦，要想做到极致用户体验，不在于多少产品，而是少到只做一款产品，但这款产品必须能够创造新的需求。不同于靠一些微创新赢得短时间的领先，博泰昉达在竞争中形成了自主核心技术体系保证，凭借“小米的价格与营销方式+IPHONE的标准化用户体验+ANDROID免费生态”实现众车平等。

　　文AO 记者张静