梦工厂里的中国梦

　　在一个全球样板工厂里发生的以技术手段实现载重汽车燃油效率标准及排放标准升级的故事。

　　“我刚刚参观了这个让人惊叹的工厂。”2月15日，美国国务卿约翰・克里到访北京福田康明斯发动机有限公司（以下简称福田康明斯）全新投产的重型发动机工厂，该工厂总投资22亿元，占地面积6.6万平方米，目前安装产能为6万台，根据市场发展状况，未来产能可提升至12万台。

　　沿着约翰・克里的参观轨迹，《汽车观察》记者于6月7日走访了这个“无接触、自动化、低排放、智能化、数字化”的全球样板工厂，无论是从安装缸套工位的CMM三座标测量仪，还是到全新开发的喷淋喷漆系统所使用的无污染、可回收的清漆工艺，再到采用康明斯运营系统（COS）的严格质量管控环节，可以看出，新工厂生产设备之先进、生产环境之清洁、生产工艺之一流。

　　就是在这样一个号称“发动机梦工厂”的地方，承载着国人试图改善空气质量和减少温室气体排放的梦想。

　　如何以技术手段实现载重汽车燃油效率标准及排放标准的升级，亦成为中国商用车企应对节能减排展开国际间合作的聚焦点。这些因素，促成了福田汽车与康明斯在探索清洁能源方面的合作。

　　福田汽车与康明斯就清洁动力展开战略合作始于2010年6月双方签署的ISF发动机欧Ⅵ技术许可协议；2013年12月，中美发布《关于加强中美经济关系的联合情况说明》，双方承诺就载重汽车燃油效率标准加强交流并推进实施载重柴油车清洁行动计划；2014年4月8日，康明斯与福田康明斯合资公司签署了针对非道路用第四阶段（EPA Tier 4 Final/EU Stage IV）和公路用欧六排放标准发动机的开发合同。

　　2014年6月7日，为践行“美丽中国”梦想，福田康明斯又一次实实在在地提供了技术支撑和产品支持。在中美两国动力及整车技术专家见证下，福田汽车与康明斯举行了就LNG清洁能源科技创新项目的签约仪式，代表着发动机领域顶尖技术的康明斯ISG重型发动机也随之量产下线。

　　同时，福田戴姆勒欧曼GTL超能版全球上市。闪光灯下，福田戴姆勒汽车总裁吴越俊与康明斯公司副总裁/康明斯中国轻中重型发动机业务总经理刘晓星，亲自操控着搭载康明斯ISG重型发动机的欧曼GTL超能版驶向发布会展台，这是继今年4月8日欧曼GTL超能版在康明斯技术研发中心全球首发后的再次亮相。

　　某种程度上，欧曼GTL超能版的全球上市，意味着福田汽车将进一步助力中国高端重卡动力与排放标准实现双升级。有人说，这会引领商用车企业新一轮的降低油耗和损耗的又一场变革，不过，就是这样一款节能减排的标兵（欧曼GTL超能版），却不只是福田节能汽车阵营中的唯一一员，为净化空气，福田汽车全系产品都将打造绿色产品矩阵。

　　早在欧曼GTL超能版发布之前，环保智能的欧曼第三代渣土车就计划于2014年交付3000辆；搭载康明斯LNG动力的欧辉公交车也于2014年计划交付北京公交3000辆；与此同时，每天约有1500辆的福田雷萨泵送机械服务于首都工程建设。据测算，这些清洁能源汽车每年至少节省燃料费用9.75亿元，减少碳排放9.1万吨，降低颗粒物0.012万吨。

　　“在轻型发动机平台基础上，我们的合作又拓展至重型发动机生产。”据康明斯公司董事长兼首席执行官兰博文（Tom Linebarger）介绍，康明斯与福田汽车在发动机开发和应用方面展开合作始于ISF平台的引入，而ISG发动机的合作则是基于双方在ISF配装福田卡车成功基础上的自然延伸，其诞生标志着康明斯首次为中国市场量身打造一款创新的绿色重型动力。

　　福田康明斯成立六年间，其轻型发动机陆续配装欧马可、奥铃、拓陆者等福田汽车旗下拳头产品，在去年ISF轻型柴油机销量突破10万台大关时，康明斯ISG重型发动机项目正式启动--开发以欧Ⅳ/欧Ⅴ排放等级起步、未来以欧Ⅵ排放为核心的重型动力。

　　“过去六年，康明斯携手福田打造的ISF轻型发动机平台，加速了中国轻型商用车技术和产品升级换代的步伐。从现在起，双方基于整车平台同步开发的ISG重型发动机定能满足客户最为关注的价值和利益诉求。”福田汽车总经理王金玉对《汽车观察》说道。

　　中国商用车市场需要高端重卡存在。一方面，部分重卡发动机技术虽然从国外引进，但普遍存在“代差”问题，国外已经升级换代了，可国内仍采用国外落后的技术，如20年前引入国内的斯太尔技术平台就一度出现了市场不适症状，越升级问题越多。

　　另一方面，排放标准的提高也为商用车行业带来全新市场需求。有专家预测，中国重卡市场需要一场革新，高品质重卡会逐渐代替低价型重卡。在探索高端化的道路上，已有不少国内企业通过合资合作等方式向世界级重卡靠拢。

　　“如果我们的产品品质真正达到了欧洲先进水平，像奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚那样，而价格则定位在日系商用车的水平上，那么下游用户是愿意接受的。”一位国内商用车企高层这样对《汽车观察》说道。

　　与重卡行业固有的从国二逐步升级至国四不同的是，配装康明斯ISG重型发动机的欧曼GTL超能版在满足欧Ⅳ/欧Ⅴ排放标准的同时，还能在同一平台上轻松升级欧Ⅵ，改变了目前国内发动机与国外技术的“代差”问题，同时也解决了国外技术未能符合本土作业工况的弊端，这使欧曼GTL超能版在排放技术方面走在了行业前列。

　　当下中国重卡市场已远非20年前的试验田，企业每向市场推出一款新品都要追求精益求精。福田汽车在全面发展商用车的同时，更加注重商用车全系列发展构建的黄金价值链（包含技术、管理、供应链、生产制造、分销和服务等），并以此延伸开发相关联产业。

　　文AO 记者张静