蒋大龙：满世界找钱

　　因遭遇资金短缺，刚刚复工数月的瑞典萨博工厂再度停产。

　　自2009年以来，萨博三度停产，第二次停摆历时两年半。去年年底刚刚复产，但极不稳定，据说最少时每天产量只有6辆。

　　此前，通用破产保护前甩卖萨博；世爵收购后勉力维持，差点破产；先后有7家中国车企争购萨博资产，战胜“双庞”的NEVS（瑞典国家电动车公司），今年被传出拖欠供应商货款。不但萨博停产，NEVS自身曾一度被债权人要求破产。

　　现在，NEVS的CEO蒋大龙解释称：“一是我们重点发展的电动车研发进度快于预期，传统车生产停下来进行梳理，准备电动车的布局；二是我们现在正和一家国际大型汽车公司谈合作，需要进行休整。”他估计停产周期一个月。不过，事实证明，事态的恶化程度超出他的说法。

　　在世爵“主理”萨博期间，本来已经与华泰谈好股份转让协议。而华泰组建了代表团，以未来股东身份视察萨博罗尔海坦工厂，发现萨博状况堪忧，单方面撤销了协议，注资流产。而NEVS则期待政府背景的青博公司注资，后者因为相同原因，“未能按照协议注资”，NEVS现金链断裂。

　　蒋大龙所谓“国际大厂”，据瑞典《新技术》杂志称，可能指的是对萨博两度有意的印度马亨德拉。5月份双方会谈曝光后，NEVS一方宣称“月底完成谈判”，但到了8月底，双方仍未产生任何协议。这期间，NEVS遭遇91起供应商投诉，几乎每个供应商都抱怨前者拖欠数百万瑞典克朗货款。Labo Test等债权方曾申请令NEVS破产，但又“撤回”。

　　NEVS的现金流已经无法支撑萨博，它可能自身难保。这个冠以“瑞典”、“国家”名字的企业，是不折不扣的民营企业。瑞典籍山东人蒋大龙以“生物发电”起家。这家专为收购萨博而成立的企业，在搭建阶段，各个意向投资人就进进出出，令人眼花缭乱。更早进入的日本风投阳光投资（Sun Investment）放弃了当二股东的打算，国家电网下属的现代能源控股公司只好扩张股权接手；而青博退出则对NEVS构成严重打击。

　　蒋大龙掌控萨博的几年中，和世爵CEO穆勒一样，满世界找钱。招数都是转让股份换取注资。在他们手中，萨博不但是有毒资产，还是现金流的吞噬者。孱弱的资金链使萨博的生产时断时续，吓怕了的供应商们一律要求现款结账，加重了萨博的资金问题。蒋大龙和穆勒可能都企图将萨博养肥了再转手，只是苦于没有饲料钱。期待萨博持续运转同样需要资金。马亨德拉显然持谨慎态度，蒋大龙仍须挖掘更多的潜在买家，寻求体面的脱身机会。如果下一个接盘者仍然没有金刚钻就敢揽瓷器活，萨博魔咒将再次灵验。

　　文/本刊记者 黄耀鹏

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