李书福：开放门槛，谁想造车都能去做

　　最近在有两名北京的汽车发烧友，利用留学及工作时积攒的汽车知识和经验，斥资140万，手工打造了一款超级跑车。对于此，有网友称呼“这样的人才，李书福赶紧收编啊！”

　　无独有偶，上月李书福在杭州接受采访时宣称：“如果能够完全开放那是最好，就像美国和欧洲，无论谁想要造车都能够放手去做。这对于我们来说是公平的，对任何人都是公平的。这样将让市场充分发挥(应有的)角色，也许我们会发展得更好。”

　　近年来在国际上，越来越多的非传统车企公司涉足汽车行业，包括IT信息技术巨头、电子技术开发商等，为汽车打造车载系统，或研发自动驾驶车等等。并且这一现象也延伸到了中国，比如百度、阿里巴巴、腾讯、乐视等。

　　问题是，现在政府认为国内汽车品牌过多，需要收紧生产资质门槛，一些规模较小的现有汽车品牌已经受到威胁，这同时也意味着非汽车企业成为新进入者将面临困难。

　　然而，在汽车领域一直敢于摸索与创新的李书福，早在年前就指出：面对这场来自于互联网的革命和倒逼的现象，汽车公司应该更早或者更快地做出反应，更加科学主动的融入这场倒逼潮流当中去。

　　换言之，汽车企业更为主动地做出反应，是李书福早就有的预见，而今日所呼吁的对于汽车行业打开“不拘一格降人才”的准入大门，无疑是希望中国汽车能营造一个更为宽松的环境，注入更多的鲜活血液，加速更新能力，从而提升中国汽车的整体竞争实力。

　　当然，不设立门槛不代表没有底线。

　　李书福同也表达了欢迎信息技术和其他行业公司进入汽车业的态度：“国家不应设立门槛，但需要拥有标准。应该采用法律法规。谁制造了产品，就该为产品承担相应的责任。门槛是否科学或公平，这一点非常重要。至少我认为中国汽车行业当前的门槛仍有调整的空间。”

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