牧马人，玩出个性与纯粹

　　——在改装中挖掘牧马人真正的价值与意义

　　随着2014牧马人年会的盛大召开，攀岩赛在结合去年赛道设计和规则制定，本届规模更加庞大，参赛车辆不断增加；看着车辆不断碾过巨石，挑战极限，观众为之热血沸腾，牧马人受到更多人的追捧。圆形大灯和经典的七孔格栅，是牧马人最具“JEEP特色”的部分；直立的A柱、方正的车身线条和宽大有力的外突轮眉，都彰显出JEEP硬派传统的不羁个性，如同一身武艺却不作任何修饰的美国牛仔。

　　但是原装牧马人对我来说只是个半成品，好在车辆出厂时留有充分的改装空间，不管是车身、底盘悬挂还是内部装饰，足够我们发挥想象力和创造力去挖掘牧马人的所有改装潜能。

　　对于这样一款纯正硬派越野车，通过仔细研究牧马人的车身部件与构造，牧马人拥有很大的改装空间；大到外观件、底盘悬挂套件，小到贴纸、扶手或者不起眼的转向灯。因此，来自全世界超过百家机构或者公司为其研制专用改装产品，以至于每个部位都可提供多种改装选择与搭配。如此强大的产品后援支持，改装将带给车辆无限的可塑性，这也是吸引大家购买牧马人的原因之一。

　　改装并非要挥霍大把金钱盲目投资，胡乱搭配；既然决定要改，那就得想方设法让车辆性能得到质的提升，外观独特、个性。纵使每位车主的经历不同，改装想法有差异，但经过用心改装与创新，使车辆性能及外观均得到完美的蜕变，在这个过程中，我们能够对车辆有更深层次的了解，逐渐探索到牧马人真正的意义所在。

　　其中最能体现牧马人的核心性能当属攀爬。就车身结构来说，非承载式的车身由于大梁的存在，让车身的强度和刚性更高，即使遇到非常复杂的地形与强烈的冲击，也不会造成车身的变形。同时大梁让车身拥有充裕的改装空间，特别在底盘方面，可以将车身进行举升后对底盘切割、焊接加强等。牧马人前后硬桥的非独立悬挂系统由于结构简单，坚固耐操，可以较为轻松的实现对悬挂和差速器的改装，硬桥结构带来天然的行程优势，能够在巨石铺成的攀岩赛道上尽情展现；同时，这样的结构也能让我们大胆的去设计与构思，以达到性能的升级。例如目前使用较为普及的绞牙减震，我们可以通过对原车减震空间结构的定位，安装承受力更强的减震支座，搭配可调绞牙减震，给车身强有力的支撑，保证其在行驶时的稳定性，同时具备了比普通悬挂更大的行程，能应对一般越野车无法企及的攀岩路况，尽情发挥牧马人得天独厚的底盘优势；绞牙的可调性能够根据日常使用调节软硬，提供更好的行车舒适性。此外，轮胎好比越野车的灵魂，底盘举升后原本宽大的叶子板留给我们充足的选择空间去搭配大尺寸轮胎，各种夸张的胎纹设计将我们的爱车气质完美展现。由于直径的增大，将底盘高度抬升，提供强大的通过性，减小了底盘与岩石的接触；更宽的胎面可以保证车辆在攀爬时重心稳定，抓地力更强，攀爬效率直接有效。

　　如此精心的打造后，岂能让牧马人的天性无处发挥；繁华的都市过于局限，OFFROAD才是它的使命。我经常会看到一些车主抱怨牧马人驾乘感差，不够舒适；其实大可不必纠结这些问题，因为牧马人不是为此而生。你应该做的是跟一帮志同道合的兄弟穿越无法想象的险境，欣赏在城市难以见到的美景；挑战乱石成堆的攀爬道，高低错落的岩石足以让你热血沸腾，在攀爬时随时都可能挑战行程极限，将车辆潜能发挥到极致，尽情体验极限越野带来的快感，这才是牧马人的最终诉求。