“品质依靠体系 更依靠人”

　　作为全球著名的汽车品牌，福特汽车直到2012年开始才逐渐在中国市场找到正确的节奏，而其中翼虎是长安福特全面跃升的转型之作。

　　11月4日，长安福特第三工厂正式落成投产，加上明年即将投产的杭州工厂，长安福特四大工厂的产能将逾120万辆，雄心勃勃的“1515”战略，即将进入收官期。

　　今年以来，在长安福特的强劲增长推动下，福特汽车仍然持续2012年以来的高速发展态势。今年1～10月份，长安福特销量为66万辆，同比增长23%，1～10月份，福特汽车在华的销量突破90万辆，达到90.6万辆，超过日产、丰田汽车和本田汽车。

　　为了探索三年来长安福特高速成长的密码，今年11月初，长安福特邀请媒体全面体验长安福特的产品质量和参观工厂，不仅力邀媒体莅临位于垫江的产品测试基地全面测试长安福特的全系车型，还开放第二工厂的总装车间，近距离体验长安福特翼虎和福克斯的制造过程。

　　一款车和它历经的“坎坷”路

　　“每一款量产车卖到消费者手里之前，都会在这样不同的测试路面经受各种考验。”11月初，重庆垫江测试中心的工程师对《汽车公社》记者说。

　　据悉，长安福特在导入每一款产品国产之前，都会严格遵循福特汽车全球标准来进行，长安福特在工程开发源头和中国进行的道路测试总里程要超过300万公里，针对中国的油品状况，还要进行各地93#汽车油品路试超过10万公里，而重庆西部汽车试验场，则主要承担耐久性测试项目，在这里通过8万公里的各路面测试，模拟实际用户24万公里行驶情况。

　　“这些测试除了福特全球的标准之外，还会针对中国不同区域的独特特点进行针对性的测试。”长安福特常驻襄阳耐久性和安全性测试中心的工程师蔡立宏介绍说。

　　越野路、砂石路、涉水路、高速环路、60%坡度，翼虎会在这样重复而且枯燥的不同工况之下，行驶和测试8万公里，这样的距离，即使是司机不吃不喝、以每小时120公里的速度匀速奔波，也要日夜兼程疾行1个月以上。

　　“按照这样工况与流程测试8万公里，实际上相当于在日常使用的24万公里。”蔡立宏说。针对翼虎的这个测试，主要是考验这款SUV在复杂而且差异化路面上能够经受的各种冲击与考验，作为一款SUV产品，相比普通轿车，它所可能面对的路面情况与来自不可预判的外力冲击要更复杂一些。

　　从2002年以来，随着福特汽车开始在全球导入全新的制造体系，把VR(虚拟制造)技术推广向全球近100家整车和核心零部件工厂，自从VR虚拟制造技术全面推广之后，2002年以来，福特汽车在全球的制造体系中已经把制造过程中可能出现的故障问题数下降了90%以上，目前福特汽车的全球制造水平已经保持全球领先水平。

　　在11月初的长安福特“品质之旅”采访中，长安福特方面组织了制造和研发部门的技术人员对媒体和部分客户进行沟通与交流，希望通过每一款从设计源头和实际制造过程中，全面诠释长安福特的质量观。“我们希望通过这种公开的测试来消除消费者和外界对于长安福特产品品质的质疑，我们更希望把长安福特组建12年来已经形成的一整套质量体系告诉公众。”长安福特公关部总监王建辉对记者说。

　　24岁的周腾是长安福特经销商一名销售顾问，他不止一次亲自陪伴要求苛刻的客户驾驶专门的越野路线，“我第一次冲向坑坑洼洼路面的时候还有一点紧张和担心，但是翼虎很给力，用性能和品质给了客户最直接的答案。”周腾回忆说。

　　自从2013年上市以来，翼虎迅速成为SUV市场的生力军，截止2014年10月底，翼虎销量已经突破21万辆，月销量已经晋升中高级车SUV市场的前三名。

　　一个工厂和它的品质体系

　　作为全球著名的汽车品牌，福特汽车直到2012年开始才逐渐在中国市场找到正确的节奏，而其中翼虎是长安福特全面跃升的转型之作。

　　2012年以前，长安福特旗下的蒙迪欧、福克斯和嘉年华等产品始终徘徊在国内品牌二线阵营。2012年，随着新一代的福克斯上市，长安福特开始走上一条快速增长之路，2013年翼虎和翼搏双擎出击，2013年，福特汽车公司在华销量首次超过丰田汽车成为国内排名第五的外资品牌，2014年1～10月份，福特汽车在华的批售总量突破90万辆大关，达到906，613辆，与2013年同期的741，818辆相比，劲增22%。

　　“长安福特的质量标准和福特全球标准完全一致，我们会有一整套的流程来管理和监控我们销售的产品的质量。” 长安福特质量部总监范金龄对《汽车公社》记者表示。已经在福特北美、台湾地区以及长安福特服务超过30年的范金龄是长安福特内部公认的苛刻质量官，“自从他小孩都工作之后，监管质量成为他惟一的爱好。” 长安福特汽车销售公司总经理刘淳玮这样打趣他的老同事。

　　范金龄认为，对于一款产品的质量控制来说，长安福特认为最重要的是三个支撑：健全的设计、高品质的零部件和精确稳健的生产工艺。

　　范金龄在2013年接受采访时表示，长安福特目前采用的是福特全球统一的质量管理体系，叫做GQIP(Global Quality Improvement Process)。 这个体系包含了四个主要的部分：质量信息、基本架构、时间与信息管理、流程与工具。对一个产品的质量改进而言，这个体系应用的重点在于透过多渠道信息的反馈，及时控制和解决问题，不让有潜在质量风险的产品流入到后续环节。

　　自从2002年长安福特成立开始，“Ford Service”作为长安福特导入的福特全球体系开始落地，这一体系，包含了五大内容：1.全球统一的汽车服务流程改善体系─QualityCare；2.遍布全国的经销商网络；3.专业化的技术队伍建设；4.个性化的客户关系管理；5.优质高效的零件供应体系。

　　其中，作为与客户建立良好关系，提高客户满意度的关键，Quality Care成为“Ford Service”服务体系建设的重中之重，这一体系从2004年开始就在长安福特的经销商体系中全面导入，并且超过80%的经销商已经获得了Quality Care认证。

　　范金龄介绍，福特汽车公司在世界六大洲有70多个工厂，16万多名员工，长安福特与福特位于其他国家的工厂相比在产品质量上的竞争力和成绩表现不错，目前长安福特的工厂制造能力一直稳居70家工厂的前十位，从2010年到现在每年的排名都在进步。

　　“在我来看，打造一个高效高标准的质量体系是确保汽车制造品牌的重要保障，但是在构建和执行体系中，人的要素更我认为同样重要，而长安福特拥有执行福特汽车全球品牌体系的本土化人才，才是确保整个质量流程有效、高效运行的基础。”刘淳玮对《汽车公社》记者表示，在福特全球不同区域服务多年的刘淳玮这样总结长安福特的差异化优势。

　　文/章木