迷途的皇冠？

　　打着年轻化牌路的丰田如约而至地推出了国产14代皇冠，这款把A4L作为竞争对手的丰田旗舰车型，还能再续90年代那辉煌一梦吗？

　　“国产后第十四代皇冠的主要对手是A4L，大家怎么看？”

　　吴均杰 新皇冠如此的市场定位，实在是无奈，首先是本身产品线原因，虽然皇冠本身的定位不低，但就丰田（包括雷克萨斯）在中国的产品线来看，皇冠其实刚好卡在雷克萨斯的ES和GS之间。这个区间会有什么对手？如日中天的A6L、5系Li等，如果要和对手硬碰硬，那皇冠真未必能拿到彩头。虽然现在定位稍低，实际上是田忌赛马的策略。

　　陈鑫 奥迪A4L这种越级车型确实给高级别的皇冠带来了巨大的压力，特别是当丰田的品牌号召力低于奥迪时，皇冠的优势就更难显现。当然，凡事都有两面性。挑战同时也意味着机遇。A4L与皇冠就像一对作用力与反作用力。皇冠不再紧盯A6L级别，反过来以高级别姿态应对低级别市场也是明智之举。认清形势，放低身段，用诚意打动消费者。

　　何健峰 按照价格来说，新皇冠确实跟A4L形成了竞争的关系，这符合一部分消费者在购车时的一些想法。但严格按照车型定位以及消费群体来说，新皇冠依然与A4L之流的入门级豪华轿车有所出入，我相信消费者的年龄区间也区别蛮大的，或者新皇冠也知道自身价值确实还没有达到A6L中高级豪华轿车的级别，“纾尊降贵”不失为一种抢占市场的方式，毕竟消费者最敏感的依然是价格。

　　何连山 其实，从老款开始就已经出现这种状况了。销量不济需要靠降价来吸引消费者，但这会陷入一个死循环，越是降价越让自己身价贬值。虽说皇冠是丰田车型不是雷克萨斯，但作为旗舰车型却妄自菲薄，不禁让人唏嘘。如果丰田把主要竞争对手锁定为奥迪A4L，那么我觉得丰田皇冠先要挑战的是自己人雷克萨斯ES！

　　陈嘉宁 记得90年代初皇冠几乎成为了各大公司老总的指定座驾，风头一时无两，但随着国内汽车市场的逐渐开放，越来越多的豪华品牌进入中国，皇冠曾经的辉煌亦渐成明日黄花。此次丰田能重新审视当前形势，也未尝不是一件好事，与其追逐那些曾经虚荣（叫好不叫座），倒不如努力增加月销售量。

　　田永梁 我不清楚谁这样给皇冠定位的，但这样定位无疑是自杀行为。A4即便加了L，在大家心中依旧是运动小车、是奥迪豪华品牌。皇冠历来是大型、商务、低调的丰田品牌。即便一个放大、一个缩小，最后造成现在差不多的局面，但车系也是要讲历史的！把A4L和皇冠放一起，不但A4L车主不接受，连皇冠车

　　陈嘉宁 曾经辉煌一时的皇冠，其累计下来的口碑，几乎在丰田“召回门”中被消耗殆尽，再说其（当时）主要竞争对手奥迪A6L的国产化要比皇冠早了好几年。再后来越来越多的豪华品牌进入中国，并实施国产化（价格上的差距拉得更近了），还有丰田对皇冠的定位摇摆不定，终让皇冠失去了昔日的地位。

　　陈鑫 皇冠的尴尬主要在于定位上。它是丰田品牌在中国市场的旗舰车型。但与德系豪华中级车的价位区间重叠，不仅如此，同门的雷克萨斯ES也在这个价位区间里。乘坐空间的优势显然无法弥补品牌号召力不足的劣势。所以说，皇冠年轻化并瞄准低一级别市场是明智的选择。

　　“年轻化的皇冠乃至年轻化的丰田，你愿意买账吗？”

　　田永梁 从车型的传统来说，年轻化对于皇冠而言就是毁灭。皇冠在日本被用来做出租车，你见过哪个出租车年轻化（中国某些奇葩城市除外）？大气实用，商用家用相宜，这才是皇冠的根本。中年大叔的中正平和大气，才是皇冠该有的气质。年轻化？中年大叔去韩国拉个皮，就能充小白脸了？该锐志干的活被皇冠抢了，丰田这样的车系定位，想想也是醉了……

　　何连山 中国现在的购车群体也趋向年轻化，如果还继续保持老气横秋的风格必然丢失一大片顾客。话虽如此，皇冠毕竟是丰田在国内的旗舰车型，也无需过分强调年轻或者运动的元素。你问我会买账妈？我会回答：还不如买雷克萨斯。

　　陈鑫 随着消费主力的年轻化，产品自然也要跟着年轻化。无论车型有多么辉煌且悠久的历史，那些都只能代表过去，把握当下是产品延续前辈辉煌的关键。消费者选车时很大程度上就是在比较性价比，比较汽车厂商的诚意。消费者最中心的购买思想就是物有所值，甚至物超所值。

　　何健峰 皇冠的车型定位已经根深蒂固了，它的设计可以年轻，它的定位可以年轻，但在消费者心目中的地位很难年轻起来。显然现在的丰田也走在年轻化的道路上，但消费者对于皇冠的独特认知并不是那么容易就能年轻起来。对于我来说，丰田皇冠依然是一台好车，我愿意为好车买账，但这笔账或者十年后才愿意去结算。

　　吴均杰 老实说，“老气”算是皇冠的一大卖点，成熟稳重的形象是皇冠早年成功的秘诀，现时丰田的设计剑走偏锋，不止是皇冠，旗下还有不少产品都年轻化，对于部分产品来说，的确能讨时下年轻人的欢心，但对皇冠，就应该使用稳重但不老气的形象。

　　陈嘉宁 新一代的皇冠的确太年轻了，以至于我差点认不出，但时代是不断进步的，我倒是很高兴看见年轻化的皇冠，毕竟论豪华，皇冠之上已有雷克萨斯，亦构成了尴尬的内部竞争。再加上其它欧系、美系等豪华品牌的上下夹击，豪华之争还是留给雷克萨斯handle吧，至于皇冠真要走年轻化的路线的话，就得认真想清楚今后的定位。一辆外观年轻，但操控依旧像开船的皇冠，顶多是一个打了羊胎素的中年人，而非真正的年轻。

　　“相比对手的高歌猛进，皇冠在国内的销量一直不温不火，问题出在哪？”

　　吴均杰 虽然现时日本车还有不少的支持者，但和欧美系产品相比就差了一大截了，很大一个原因是日本人的内敛和谨慎，无论是产品的推进还是形象宣传等，都不及欧美对手们，而且对市场的反应也显得很迟钝，结果是给予人落后于时代的印象。虽然日本产品保持着不错的稳定性，但这个优势在购车前和购车的过程中是难以体现的，而现实是，仍然很大一部分消费者是首次购车，多少有点冲动消费的嫌疑，所以就更容易被宣传效果所吸引了。

　　何健峰 皇冠对自身的定位的不准是其失败的最终原因，看其这次重新定位就知道当中端倪。另外一点就是皇冠给消费者的印象始终是过于稳重成熟，甚至是有点不思进取，多年来技术变革不大，宣传力道也不温不火，或者说皇冠始终放不下身上的那份傲气。对手一直在进步，皇冠却原地踏步，它需要一些像雷克萨斯般激进的改变才能重振雄风，保守前进将会造就更为普通的皇冠。

　　田永梁 问题就是那么简单，定位不准啊！其实放下身段，“倚老卖老”多好，想象一下，现在中小公司如果要用轿车做商务接待，除了GL8之外，你还能想到什么车？老皇冠！不是新皇冠！皇冠车系现在已经失去了它本来应该有的阵营，卖得好才怪了！

　　Editor：吴均杰

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