小马大车之空间配备篇

　　“三拳两指”和配置数量的多寡并不是衡量空间配备的好方法，深入体验方能了解这五辆中型房车各自的优劣。

　　宰相肚里能撑船

　　测试开始前，我们都不怀疑这几台中高级轿车的车厢空间，因为现时的新车尺寸越来越大，各家也各施奇计为乘客们“偷”空间，就算是紧凑级轿车的空间也表现不俗，更不用说这几台中高级轿车了。如果只是一两个人坐进去后排，这几台车的乘坐感受都不会太局促，后排满载的情况下，这毫厘之间的差别就会展现出来。

　　在横向空间方面，我们均认为雅阁的表现最好，除了车厢宽度足够之外，雅阁还耍了一手妙招——中间座位往前凸，这样形成了中间乘客与左右两位乘客的错位，并不会肩并肩地坐着，三位乘客的体验也就更好了，而凯美瑞的表现并不比雅阁差，车厢的宽度足够，三位乘客坐下都比较从容，但会出现肩并肩的情况。相比之下，天籁和雅阁的尺寸相当，但没有类似雅阁的设计，虽然横向空间足够，但三位乘客的坐姿是紧挨着一起的。而阿特兹和迈锐宝的横向空间是5台车里相对较小的，不过阿特兹就胜在靠背的宽度更大，左右两位乘客能腾出多一点的空间。纵向空间方面，则表现出一面倒的姿态，雅阁再次领先，而且表现非常具压倒性，虽然我们一致认为这5台车的腿部空间都是足够的，但对于消费者来说，就和买房子一样，总希望能买到更大的空间。而天籁和凯美瑞则是不相伯仲，在数据上看天籁的腿部空间比凯美瑞好，但这优势来自于天籁尺寸稍短的坐垫，实际乘坐区别不大。阿特兹和迈锐宝则处于第三梯队，虽然阿特兹的轴距不短，但由于车厢所占的轴距比例不大，导致车厢腿部表现体现不出长轴距的优势，而迈锐宝则是轴距最短的，表现不佳也是情有可原。

　　最后说说头部空间，其实5台车的头部空间都是很接近的，事实上雅阁的头部空间是最少的，但主观上我们认为阿特兹较为含蓄收敛的C柱和黑内饰营造出的空间感比较压迫，而阿特兹是这几台车里最强调运动感的，这算是捡了芝麻丢西瓜吧。

　　测试的尾声，我们一致认为从客观和主观上，雅阁的空间表现均是最佳。但希望大家注意的是，千万不要主观认为车身尺寸能完全和空间表现成正比，因为很多新车的设计已经不再盲目增加车身尺寸，转而在车厢里下功夫了。最后，别忘记排气管所侵入车厢的空间，这在后排满载的情况下问题尤为严重，凯美瑞在这方面的表现是最好的。

　　配置与做工

　　中国的消费者对汽车的要求越来越高了，如果还是抱着四个轮子两张沙发这样的造车观念肯定不能再忽悠广大消费者。不过也不能否定，能够左右消费者选择自己喜欢的车型的首要因素还是外观好看与否，其次就是内饰空间与配置做工这些肉眼能够看得到的地方。现在中国的消费者“精明”得很，他们懂得去对比不同车型的配置高低，简单的对比配置一般消费者都会了，但我们作为专业的汽车媒体，我们更重视的是车厢里面的质感与做工。

　　相比较有没有USB蓝牙有没有屏幕，我更关心的配置是车辆有多少气囊。凯美瑞和迈锐宝这一点稍微落后于对手，没有前后排的头部气囊。至于ABS和ESP等车身稳定系统方面，5个车型都做得比较厚道，均装备上了。至于其他电动座椅、自动灯光等“常规”配置，各家都几乎差不多，没有谁落后于谁。

　　至于视觉效果方面，当然是雅阁的视觉效果最好了，双屏显示霸气十足，压倒性击败其它对手；而天籁一贯的居家式设计十分讨好人；迈锐宝和阿特兹没有太多表露豪华的一面，反而更想突出其运动性能；凯美瑞不用多说，延续了丰田一贯的中规中矩。总得来说内饰效果各有特色，没有哪个觉得不好看。

　　紧接着看得到的视觉之后，我们说一下嗅觉。不得不吐槽一下凯美瑞与迈锐宝新车的刺激性味道有点大，雅阁和天籁仅次之，反而车厢内饰感觉最不豪华的阿特兹评价最好，新车没有太多味道。

　　无音乐，不开车，每次开车我一定需要音乐伴随，相信不少车主也会像我这样。听觉方面，本来以为拥有深海静音效果的迈锐宝是最安静，但由于它装备的固特异轮胎胎噪实在有点大，所以多少有点影响听音乐。虽然凯美瑞在怠速时是最安静的，但是阿特兹在众多车型里面独家装备有名堂的BOSE音响系统。综合来讲，其实各车型的隔音效果都有参差，处于同级平均水平，没有较突出的一个。

　　触觉方面，同样是真皮包裹，但是让不同品牌车型去设计也可以做出不同效果。值得一赞的是天籁的座椅包裹性最好，而且整个中控的真皮设计营造出居家氛围，无论视觉还是触觉都非常好。相比之下，阿特兹和迈锐宝的触觉方面显得有些硬邦邦了。

　　Text：何连山、吴均杰