绝对主角
- 来源:汽车观察
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- 发布时间:2010-07-14 17:10
有媒体报道：在成功收购昌河哈飞和牵手PSA之后，长安汽车的兼并扩张之路并未就此停步。近日，国内汽车行业协会的一位大佬在接受媒体采访时无意中透露，长安汽车目前正在谋求收购厦门金龙旅行车有限公司(以下简称金旅客车，又称小金龙)，双方并开始进行了收购事宜的商谈。
尽管事后长安汽车对这一传言予以否认，新闻变成了绯闻，但并不妨碍其再次成为各类媒体争相报道的主角。
如果说，2009年11月，那场关于昌河哈飞的收购让长安汽车在风光的同时，引发了人们对于新的第二大汽车集团的议论和想象，那么，接下来发生的，表达了长安汽车为这一目标尽快实现的种种努力与迫切心情。
5月4日，长安汽车联姻标致雪铁龙(PSA)一事，终于尘埃落定。而马自达即将从长安福特马自达体系中脱离，和长安单独组建合资公司的传闻也甚嚣尘上。更有消息传出，长安在密洽大众商用车，欲合作生产卡车。
国内，长安汽车先是与南京市政府正式签署合作协议。在未来5年内，长安南京基地将实现全面产能升级，长安福特马自达南京公司和发动机公司的产能提升，也列入双方战略合作计划之中。又于5月11日和12日分别与黑龙江省政府、景德镇市政府签署了《战略合作协议》，将哈尔滨生产基地产能扩充至50万~60万辆整车、新建具备50万辆整车产能的景德镇生产基地，届时哈尔滨、景德镇、合肥三地整车产能就可达118万~128万辆。原长安汽车本部渝北、鱼嘴和河北基地也正在扩充产能，这三地新增产能也将达到120万辆左右。在与黑龙江签约协议的第二天，长安汽车又与景德镇市政府签署了战略合作框架协议。依据协议，长安汽车集团将在景德镇洪源镇新建占地面积达1.5万亩的汽车工业基地，初步规划基地年产整车50万辆，发动机30万台。
据悉，2010年是长安汽车的投资收购年，长安希望通过各种合作全面完善产品链，一个名副其实的“大长安”正在紧锣密鼓地建造着。剩下的问题是，在长安铃木、长安福特并未取得期待已久的成功背景下，长安汽车是否已经具备对于整合与合资的足够的把控能力与经验？在以累加的方式完善产业链、产品结构的过程中，长安汽车的核心业务究竟是什么？在大环境向好的时候成就的大长安，当市场变冷时，又该如何割腕，割哪个腕呢？
好在，一汽、东风、上汽这三大汽车集团都有现成的经验可以学上一学：比如在合资过程中加强自身的控制能力，比如在做大规模前先将核心业务做强，增加利润。所谓“前人栽树，后人乘凉”，不仅仅是雄心，做配角时培养的学习力，往往能成就未来真正的主角。
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