无人机做产品更要做服务

　　亚马逊无人机送快递成本仅1美元，30分钟可送达，亚马逊去年12月在包括纽约、巴的摩尔、迈阿密和达拉斯在内的部分城市推出了Prime Now服务，1小时可以送达洗发水、纸巾和其他数千种产品，每件快递收费7.99美元(约合人民币49元)。随着无人机市场的蓬勃发展，消费级无人机、商用无人机正逐步进入公众视野。如何创造无人机更多的商业可能性，未来的无人机市场将是怎样的市场格局，政策和监管在哪些方面有待完善？

　　成为空中隐患的无人机

　　大多数人接触无人机往往是由“无人机送钻戒”、“无人机快递”、“无人机航拍”等新闻事件，但随着无人机应用的兴起，无人机坠毁、失联的事件频频发生，北京、上海等地甚至出现了无人机坠毁后伤及路人的案例，而干扰机场飞机正常起飞降落的新闻也偶有发生。

　　不可否认，无人机民用的市场前景是十分美好的，千亿的市场预期足以让整个产业感到亢奋，但作为高速增长的新兴市场，无人机从交易、使用到维护，各环节监管的缺失逐渐成为行业健康发展的严重阻碍。“黑飞”、“乱飞”开始成为无人机代名词，由此引发的事故开始让无人机安全与监管受到越来越多关注。

　　渴望被监管的无人机

　　监管无人机并非单纯从普通玩具和大众需求出发，最渴望无人机能够得到合理监管的往往是亚马逊这样计划大规模采用无人机完成物流环节的电商企业。前不久，亚马逊首席执行官杰夫.贝索斯（Jeff Bezos）在Business Insider组织的IGNITION大会上声称，Prime Air最大的障碍来自美国监管机构，而不是技术。他还声称，一想到美国监管机构导致无人机送货服务难以成为主流一事，他就会感到非常痛心。贝索斯声称：“技术并不是主要障碍，主要障碍恰恰是监管规则。”

　　虽说企业已经在试飞第十甚至第十一代无人机了，但监管政策的不明朗，却让企业无法真正大规模推动无人机应用，监管成为整个无人机生态链共同期待的事情。

　　混乱的无人机买卖

　　“始于军用，兴于商用”这句话很好地诠释了无人机市场当前状况，淘宝这类成熟的电商平台推动无人机普及的同时，也加速了无人机行业的混经付款、收货后能不能给与好评，至于这些无人机最后被用在什么方面，却不在他们的考虑之中。买家更多时候看重的是无人机价格，卖家店铺等级和口碑等，却往往忽略了无人机本身品质。

　　一方面，华科尔QRX350型无人机这样可在空中持续飞行将近半小时，遥控距离可达2公里，足以满足低端军事性质侦查活动需求的产品随意在网上流通，另一方面，大量山寨厂商的无人机产品混杂其中，自燃等问题频发加深了市场消费者对无人机产品的担忧。其实无论无人机是否涉及军事安全，无人机销售渠道都应该被纳入监管范围，经营者应该在符合规范且拥有一定资质的情况下从事无人机销售工作，而购买者要做到持证购买或许不现实，但最低应该做到购买登记。

　　无人机驾校的必要性

　　玩无人机也需要驾照，这并不是说笑，虽然无人机是以“大人玩具”的身份进入大多数消费者视野的，但在逐渐了解到无人机应用存在的隐患后，对无人机操作人员的监管也变得十分重要。

　　我国法律法规在这方面行动得较早，早在2013年11月，我国出台《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，无人机规范管理迈出第一步。从2014年4月开始，无人机驾驶员资质及训练质量管理，由中国航空器拥有者及驾驶员协会(中国AOPA)负责。这意味着无人机飞行将迎来“持证驾驶”。虽说无论是驾驶员还是教练，整个无人机培训市场规模相对较小，但这并不妨碍无人机市场走向正轨，持证上岗以及商用背后的巨大经济效益，势必使得拿着正规认证的“飞手”收入水涨船高，从而吸引到更多的人去加入，最终推动无人机应用市场的发展。

　　深化低空空域改革迫在眉睫

　　无人机非法违规飞行干扰正常航空飞行秩序的事故很多时候并非有意为之，国家对空域使用有着严格的管制，但毕竟经过正规培训的无人机驾驶员数量稀少，对空域并没有一个明确的认识，造成其在驾驶无人机过程中很容易进入管制空域。

　　中国民用航空总局颁发的《一般运行和飞行规则》第91.119条最低安全高度中规定，“在人口稠密区以外地区的上空，航空器不得低于离地高度150米(500英尺)”。这是针对有人驾驶飞行而规定的。也就是说，有人飞机在这个高度以下是禁止飞行的。对无人机而言，恰好可将高度150米以下的空域作为隔离空域使用。对于民用无人机而言，在150米高度以下的超低空空域，已经可以开辟十分广泛的农林航空作业和工业航空作业市场，完成农林植保作业、农业遥感、航空播种施肥等应用。

　　随着无人机市场和应用的高速增长，加快军民航空管系统对低空空域管理改革显得迫在眉睫，提高空域资源利用率的同时，还需要明确飞行任务申请及空域申报程序，细化适航标准和飞行管制规则，使无人机飞行合理化、合法化。

　　写在最后：拼产品更要比服务

　　从监控、摄影到农林植保、救灾无人机商用和民用领域充满了可能性和客观钱景，面对这样一个新兴市场，从材料、仪器仪表到加工、电子飞行控制的每一个产业链环节，都有希望伴随行业享受高成长红利，尤其值得兴奋的是在无人机发展水平上，中国企业技术同国际其它企业相比并没有太大差距，反而在低端上拥有不错的成本优势，大疆这样的品牌已经在世界低端的旋翼直升机领域占有很大市场份额，无人机行业整体水平可以说处于第二梯队领头羊位置。

　　在单纯依靠产品和技术进行市场化竞争的同时，监管政策和企业服务将是未来国内无人机行业企业能够起飞的关键，前者可帮助企业和用户维系一个健康、公平的市场环境，后者则能从购买、使用到维护，为企业提供完善的无人机应用解决方案，有效推动无人机大众化进程。

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