年度最佳都市型汽车 雷诺Twingo

　　论设计功夫，新型雷诺Twingo在2014年度独占鳌头，意思并不是说它美绝天下。尽管外形相当顺眼，它的撩人程度尚未至于媲美捷豹F-Type之流，可是作为工业设计的示范作，Twingo在超短轴距上榨取空间的整体包装功夫确实无人能及。

　　雷诺凭什么纳须弥于芥子？就凭一个世人遗忘了数十年的小车设计概念。像菲亚特元祖500一样，Twingo把发动机藏到后轴那边驱动后轮，前悬遂可削得更短，于是腾出更多乘用空间。结果外围长度相对旧型Twingo不过缩短了10cm，内部空间却延长了33cm。后置发动机另一个不容忽略的好处，是前轮不必兼顾驱动，可以集中处理转向事宜，加上发动机不再挡路，前轮摆幅得以扩大至45度（旧型Twingo只能扭转33度），驾驶者几乎可以用蟹行方式进出空间紧窄的平行停车位。大家扪心自问吧，在这个狭窄又挤拥的摩登世界，来去自如不是比加油甩尾之类的豪侠本领更重要吗？

　　提到加油甩尾，有必要补充一点。后置发动机后驱布局虽令车头格外灵活易控，Twingo的操纵性能整体上其实不见得比其他都市型对手活泼好胜，不过预期中的RenaultSport版本当可补其不足。在此之前，Twingo最可取之处始终在于恰如其分，演绎都市型汽车的火候比坊间任何一位同级对手都要老练。