儿童安全座椅产品3C认证强制实施，离安全出行还有多远？

　　自9月初，国家质检总局将对儿童安全座椅产品实施强制3C认证后，关于该主题的新闻就层出不穷。毫无疑问，该强制性法规的出台使得国内汽车安全座椅行业往前迈进了一大步，但我们也要清晰地认识到，安全出行之路还任重道远。

　　其实，为了促进儿童交通安全技术进步，减少儿童交通事故伤害，引导中国儿童安全座椅行业实现可持续发展，早在8月28日，中国汽车技术研究中心联合Kiddy、好孩子等50余家企业和行业机构，在宁波成功举办“儿童安全座椅技术研讨暨联合会发起大会”。

　　会上，来自座椅企业、零部件企业、检测机构和认证机构的技术专家针对如何提升儿童安全座椅技术水平、保持产品质量一致性等展开深入交流。

　　基德儿童用品贸易（上海）有限公司技术总监肖刚生先生指出，儿童身体在事故中伤害分布头部、颈部、手臂及胸部是最容易受伤的部位，以上四个部位受伤的概率分别为25%、15%、12%和10%，而能量吸收设计能更有效的减小事故伤害。其中，前置结构及EPP吸能材料能有效吸收冲击力对胸腔的压力，减少头部和颈部向前的摆副从而减少对其的伤害。

　　中国汽车技术研究中心试验所模拟碰撞实验室工程师李世成先生在《儿童约束系统产品评价提升方案交流》的报告中则指出，在国内现有的汽车安全座椅型号中，幼儿用＋学童用所占比例最大，而幼儿用儿童约束系统在不同类型儿童约束系统评价中的表现略有突出。

　　CCC规则适用于哪些范围？其认证实施规则是怎样的？中国质量认证中心产品三处处长曲艳平女士进行了重点介绍。她讲到，CCC规则适用的产品范围为能稳固安装在三个车轮或三个车轮以上机动车辆上的儿童乘员用约束系统，但不适用于安装在折叠座椅或侧向座椅上的的儿童约束系统。机动车儿童乘员用约束系统产品认证的基本模式为“型式试验＋初始工厂审查（企业质量保证能力和产品一致性检查）＋获证后监督”。其中，所谓型式试验指的就是抽样检测，获证后将跟踪检查、生产现场抽取样品检测或者检查、市场抽样检测或者检查来进行追踪。

　　会议最后，由中国汽车技术研究中心联合13家儿童安全座椅及相关零部件企业共同发起“儿童安全座椅联合会”，并确认首批50余家会员单位。据悉，未来中国汽车技术研究中心将通过儿童安全座椅行业联合会，联合更多的儿童交通安全相关企业和机构，推动中国儿童交通安全进步，减少儿童交通安全伤害。

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