高姿态

　　观致5 SUV相比于同平台的观致3都市SUV更符合城市SUV的定义标准，它不仅底盘更高，空间更宽敞，同时后悬挂升级为多连杆还可以进一步提高车辆在城市道路上的舒适性，总体来说，它比之前任何一款观致汽车都值得推荐

　　观致5 SUV是观致品牌下属的第三款产品，尽管在命名方式上有所改变，但这款车与之前的观致3、观致3五门以及观致3都市SUV依旧采用了相同的平台生产。不过新的名称同时意味着观致5 SUV不再是观致3的高底盘版，更不是像观致3都市SUV那样仅仅是一款跨界车型，相反它将是一款真正意义上的SUV车型。

　　设计 有延续，有创新，整体很前卫

　　观致3都市SUV曾在ams编辑部经历过为期三个月的长期测试，所以本次见到观致5 SUV时，我们对它已没有了任何的陌生感。在观致5 SUV上我们依旧可以看到很多来自观致3系列车型的影子，但这款车在设计上更具前卫感，特别是新的头灯造型以及带有些宽体味道的前叶子板，十分符合年轻人的审美，但头灯光源依旧为卤素多少有些跟不上时代。除此之外，由于观致5 SUV不再是单纯的两厢车加高底盘，所以其整体更高大，更符合SUV的特征。

　　相比之下，观致5 SUV内饰设计并没有带给我们太多新意，几乎与观致3系列车型保持了高度一致，比较明显的变化仅在于电子手刹取代了手刹杆。与此同时，即便是多次与观致的这套多媒体娱乐信息系统打交道，还是需要再进行学习一番。

　　车身 空间大，工艺质量较高

　　无论从外观设计还是通过观察车身接缝以及漆面，观致5 SUV都能够带给人比较精致的感觉，这点要比大部分自主品牌做得更出色。但在细方面我觉得观致还可以做到更好：除了内饰做工还不够精细之外，在此之前观致系列的车型车内提示音均与BMW的相同或者相仿，但在观致5 SUV上有所不同，声音方面明显自主制定了，这不是坏事，但多少有些刺耳，没能显出档次感，如果能够有所改进就再好不过了。

　　得益于车身形式的改变，观致5 SUV不仅尺寸比观致3都市SUV更大，在竞争对手面前也毫不逊色，所带来最直接的好处便是不错的车内空间表现，除了坐在后排稍微有些顶脑袋之外，横向和纵向均比较宽敞。值得一提的是观致5 SUV配备了可调节开启幅度的电动尾门，这是一项非常实用的加分配置。

　　性能 初段迟缓，中段较充沛

　　观致5 SUV依旧搭载了一台1.6升涡轮增压发动机，并且自动挡车型匹配6挡双离合器变速箱。发动机的最大功率为仍为156马力，不同的是为了适应更高的自重，其扭矩提高至230牛·米，同时最大扭矩起始点从1750转延后至2500转。

　　从扭矩特性中不难看出，如果想充分发挥这台1.6T发动机的特性，必须将转速保持在较高的区间。而实际驾驶感受也是相同的，车辆在低速状态下，油门的响应性很是一般，总感觉动力衔接不上来，像是在开一辆小排量自吸车型，伴随着转速的攀升，你才能够慢慢感受到这车其实挺“有劲儿”，只是劲儿来得太晚。

　　变速箱明显不够积极，特别是一挡升二挡的过程极其冗长，12.6秒的加速成绩看似已接近了观致5 SUV的极限，手动挡车型可能会更快，但手动挡车型的扭矩同观致3都市SUV完全相同，依然为210牛·米。除此之外，变速箱需要降挡时的反应也很慢，并且换挡时还会有比较明显的冲击感。在市区中驾驶观致5 SUV总是会带给驾驶员困扰，特别是走走停停的拥堵路况，油门的迟滞感以及动力的迟钝性只能让开车变成累人累心的过程。

　　驾驶 重心虽高，但稳定性强

　　其实从驾驶感受方面来看，观致5 SUV还是有很多优点的。这款车解决了在观致3都市SUV上出现的转向系统死点问题，现在它变得很柔顺，并且指向性对于一款SUV来说已经很不错了，这对其在绕桩测试中取得61.8公里每小时的成绩做出了贡献，只是方向盘还是有些缺乏路感，并且如果动力响应性能够得到改善，成绩可能还会提升。

　　通过绕桩时的车身姿态不难看出，观致5 SUV的悬挂行程很长，外加上重心进一步增高，这样一来便会导致车辆在极限状态下出现较为明显的侧倾。高速紧急变线测试中这一现象则会被放大，但观致5 SUV的稳定系统在测试场始终表现出积极出色的工作状态，使得驾驶员并不会有太多紧张感，并且后桥从观致3系列车型的扭力梁式悬挂升级为现在的多连杆式独立悬挂后，当车尾开始出现负载反应时能够有效抑制非挤压侧车轮的跳动，进一步增加轮胎与地面之间的接触时间，从而获得更好的抓地力，减缓滑动的进一步产生，增加车辆的稳定性。所以在110米紧急变线中取得的120.4公里每小时的成绩足够令人满意。

　　对于驾驶感受而言，个人认为唯一急需改进的地方在于座椅，侧向支撑不够到位，以至于在测试场上整个人都在跟着车的姿态较劲，这点在日常驾驶中也会感受到，每次转弯，副驾驶都需要靠腰部的力量来维持自己的坐姿。

　　乘坐 悬挂舒适度高

　　多连杆悬挂系统以及偏向舒适的设定使得观致5 SUV可以非常好地过滤掉路面上的颠簸，但高速遇到侧风时会有比较明显的反应。值得一提的是，观致5 SUV在车速低于每小时100公里的状态下，车内噪音控制对于自主品牌而言还是很不错的，但当车速再快一些后，较高的车身所产生的风噪就会变得明显起来。

　　安全 刹车系统表现优异且工作稳定

　　观致的每一款车型在ams制动测试的测试场上都拥有不错的表现，观致5 SUV同样没有令我们感到失望，不仅几乎没有出现任何热衰减，同时刹车距离基本稳定在了39米以内，对于自主品牌的产品而言，这样的表现值得称赞。

　　费用 价格不算低，经销商网络需完善

　　观致5 SUV的官方售价为13.99万元至19.49万元人民币区间，很符合观致定价的一贯风格。尽管自主品牌SUV市场很火热，但它的竞争对手也都不弱，更何况现在还有很多地区没有观致4S店。通过测试，我觉得如果它能够将变速箱好好进行一番调校，或许竞争力才会显得更强一些，同时如果观致5 SUV能够在后期提供一款价格合理的四驱版车型，也能进一步增强产品自身的实力。除此之外，手动挡车型没有配备备胎也是不应该的。

　　车评测试评价

　　优点 外形前卫时尚，整体做工较精致，空间表现不错，视野好，稳定系统可靠且工作细腻，行驶舒适性高，转向系统进步明显，发动机中段动力较充沛

　　缺点 座椅不够适合于亚洲人体型，起步阶段油门响应迟缓且换挡慢，售价偏高

　　上市时间 已上市

　　售价 13.99万元~19.49万元人民币

　　竞争车型 吉利博越，长安CS75，哈弗H7，广汽传祺GS4

　　中国市场分析 火爆的自主品牌紧凑级SUV市场为观致提升品牌形象和知名度创造了时机，观致5 SUV来得正是时候

　　观致5 SUV车型配置

　　·观致5 SUV 1.6T手动时尚型 13.99万元

　　配置：手动变速箱，双安全气囊，无钥匙启动，ABS，EBD，车身稳定控制系统，坡道辅助，自动驻车，电子手刹，17英寸轮毂，织布座椅，日间行车灯，卤素大灯，大灯高度调节，手动空调，电动后视镜

　　·观致5 SUV 1.6T手动舒适型 14.99万元

　　配置增加：倒车影像，导航系统，车载蓝牙，车载移动互联系统，后雨刷器

　　·观致5 SUV 1.6T自动舒适型 16.49万元

　　配置增加：双离合器变速箱，四安全气囊，备胎

　　·观致5 SUV 1.6T自动精英型 17.49万元

　　配置增加：电动全景天窗，车顶行李架，真皮多功能方向盘，定速巡航，腰部支撑调节，后排杯架，自动大灯，前雾灯，后视镜加热，电动折叠后视镜，自动双分区空调，后排出风口·

　　观致5 SUV 1.6T自动运动型 18.49万元

　　配置增加：18英寸轮毂，胎压监测，电动调节前排座椅，BOSE音响，转向辅助灯

　　·观致5 SUV 1.6T自动豪华型 19.49万元

　　配置增加：六安全气囊，无钥匙进入，电动尾门，后雷达，真皮座椅，主驾驶座记忆，前排座椅加热

　　导购 比上比下都纠结

　　推荐精英型

　　观致5 SUV的自动挡车型售价从16.49万元起，以1万元的区间依次递增，通过左面的配置表不难看出，售价17.49万元的1.6T自动精英型是整个观致5 SUV中性价比最高，配置最齐全且实用的。

　　刹车系统可靠稳定

　　作为一款自主品牌的SUV车型，观致5 SUV在ams制动测试中的表现甚至比很多合资品牌都好，不仅没有出现任何热衰减，并且距离都控制在38~39米，很出色。

　　合资还是自主 13.99万~19.49万元

　　观致5 SUV的价格区间以及其所面临的竞争对手到底是谁是目前争议最多的话题。但如果面向自主品牌如吉利博越，广汽传祺GS4，这款车的价格确实高了，而如果面向合资品牌，它的驾控感受以及细节依旧不够好。

　　5000公里保养费用较高

　　观致5 SUV需要在每间隔5000公里或是6个月进行一次保养，机油三滤费用大约为800元左右，不仅保养周期偏短，同时费用也算不上便宜。

　　保值率不高

　　目前观致品牌的知名度还不算高，产品也比较少，甚至经销商网络都还不齐全，导致观致产品的市场保有量很小，二手车的保值率也就不会高。

　　撰文：逯雨 摄影：俞昆 罗建东 设计：姜钦晟