150万车主的“My Car” 所信奉的“均衡哲学”

　　没有缺点成了凯美瑞最大的缺点，而这背后恰恰是丰田深厚造车底蕴的支撑。

　　同学之间小聚，经常会听到同学对于某些人的“什么都会”流露出羡慕之情。的确，“全能型人才”鹤立鸡群十分容易被人记住，但与人与人之间的“平行关系”不同，人买车更多的是出于对自身个性的展示，而“全能选手”型的车型就略显“中庸”了。

　　丰田便是这样一个“全能”品牌，丰田车的速度不是最快，操控性不是最好，这显得丰田没有“脾性”。表面上看，丰田的个性与本田、马自达、斯巴鲁等“偏执狂”相比略显中庸，但丰田的个性其实存在于它的生产方式之中。

　　而凯美瑞作为广汽丰田旗下将丰田TPS生产方式引入国内后的第一款产品，表现出十分均衡、优异、没有明显的缺点，这使得凯美瑞的车主根本不必太费心思去打理。但是，凯美瑞的没有缺点变成了凯美瑞最大的缺点，实际上这背后体现了丰田深厚的造车底蕴。

　　传承TPS

　　2004年9月，广汽丰田成立，首家工厂正式落户于广州市南沙区黄阁汽车城，工厂建立之初便以建设“丰田全球模范工厂”为目标，在引进先进的生产设备的同时，广汽丰田（那时叫广州丰田）也将丰田的TPS生产方式引入国内。在“南沙工厂”建立之初，广汽丰田便从生产线、物流、供应商等各个环节实现对于TPS生产方式的消化吸收。

　　说起TPS（Toyota Production System，TPS）即丰田生产方式，要从上世纪50年代开始说起，当时的丰田汽车公司前副社长大野耐一先生在结合单件生产和批量生产的特点的基础上，创造出了一种适合小批量混合生产的准时生产方式（Just In Time，简称JIT），将此前“以产定销”转变成为“按需生产”的模式，以追求一种无库存的境界。

　　而随着JIT这一生产方式的运用，丰田逐步形成了以JIT为主要内容、以杜绝浪费为目标、并始终将顾客需求放在第一位的TPS丰田生产方式。此后，丰田公司将这一生产方式进行了持续的改善，经过50多年的发展，丰田将这一生产方式完善成了一种管理哲理与方法体系，随着丰田公司在全球范围内的发展，TPS生产方式逐步得到了世界范围内的广泛认可。

　　而广汽丰田在将TPS生产方式引入国内之后，经过十多年的发展，在充分吸收TPS生产方式的精华之上，广汽丰田将南沙工厂打造成了丰田的模范海外工厂。2015年，广汽丰田全部生产线均获得了“缺陷率为零”的品质最高评价，这也是丰田全球惟一一家获此殊荣的海外工厂，也标志着广汽丰田的产品品质已经达到丰田的最高水准。

　　不仅如此，广汽丰田在坚持TPS生产方式的基础上，还推出了“自主监督”制度，开创性地设立了一个“第三方”，让其以消费者的角度进行车辆质量的监控，以督促整车质量水平的提升。正如广汽丰田品质保证部负责人表示的：“丰田品质监查有全球统一的监查评价基准，而广汽丰田的控制标准与这个基准保持一致，在某些方面甚至更为严格。”这便保证了广汽丰田旗下产品品质的优异性，而凯美瑞作为广汽丰田旗下明星产品，成为广丰品质下的典型代表。

　　匠心缔造均衡

　　作为丰田旗下的全球战略车型，2006年6月17日第六代国产凯美瑞正式上市。此后，凯美瑞刷新了国内中高级轿车的诸多记录，当年12月，凯美瑞夺得首个中高级车月销量冠军，2007年，凯美瑞夺得批发量、上牌量双冠王。凯美瑞上市9个月，销量便达到十万辆，10年便突破了150万辆，成为同级别以最快速度达成150万辆的车型。

　　然而，虽说凯美瑞的增长十分迅速，但其面临的竞争环境却越来越激烈。从2006年上市开始的“雅凯之争”到日产天籁的加入，再到2012年之后的帕萨特、迈腾，凯美瑞一直面临着诸多挑战，但是即使在最困难的时候，凯美瑞总能稳居中高级车销量的前列，成为一个真正的“长跑冠军”，这也足以说明凯美瑞卓越的产品性能和竞争力。

　　凯美瑞从问世至今已经走过了33个年头，成为了丰田历史上最为成功的车型之一。在全球范围内，凯美瑞已经用有超过1800万的车主，相当于每一分钟便有一位消费者选择凯美瑞。作为丰田的“王牌”产品，凯美瑞在收获市场份额的同时也得到了众多消费者的认可，而“开不坏的车”也正是老一代凯美瑞车主对它的评价。

　　对于凯美瑞的成功，广汽丰田汽车有限公司副总经理黄永强认为，这并非偶然，而是与丰田长期以来所坚持的均衡造车哲学密不可分。凯美瑞延续了丰田“均衡造车”的基因，而这种“均衡”不仅体现在车型设计上，更落实在了品质的制造上，这使得凯美瑞表现出了十分“可靠”的品质。

　　而凯美瑞“可靠”的背后，是广汽丰田对于质量和品质坚持不懈的追求。在丰田的生产方式中，十分强调人在自动化中不可或缺的作用，而广汽丰田继续沿用了这一理念，广汽丰田一直坚持“带人字旁的自働化”，激发员工自主的持续改善行为，形成了广丰努力将品质做到极致的工匠精神，而正是这样的工匠精神成就了凯美瑞的极致品质和150万凯美瑞车主的信赖。

　　造就150万车主的信赖，凯美瑞刚好用了十年的时间，在时光慢慢的打磨当中，凯美瑞成了150万车主的“My Car”。而正是对每一个细节的极致追求，让凯美瑞成为名副其实的品质标杆，成为了一辆“面面俱到”的全能车型。2015年年初上市的第七代中期改款凯美瑞，针对细节的升级就多达2000余项。而在凯美瑞国产十周年之际，广汽丰田于今年7月15日在长春车展上发布了凯美瑞十周年纪念版，再次进行深度进化，趋向极致均衡的新境界。

　　另外，根据日前广汽丰田官方透露，其投资30亿元并导入丰田全新技术平台TNGA（Toyota New Global Architecture）的第三生产线，也将于2017年年底建成投产。2017年即将推出的全新一代凯美瑞也将基于该平台打造。届时，作为中级车主力军的凯美瑞将再度发力，带领广汽丰田继续保持高速的增长。

　　文/徐进凯